Kawasaki Z 500 SE 2024 vs. Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z 500 SE 2024 vs Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z 500 SE 2024 w porównaniu do Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024
Kawasaki Z 500 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra70 mmśrednica cylindra70 mm
skok tłokaskok tłoka58.6 mmskok tłoka58.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna45.4 KMMoc maksymalna45.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy42.6 Nmmaksymalny moment obrotowy42.6 Nm
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy32 mmOtwór przepustnicy32 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa451 cm³Pojemność skokowa451 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy63 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła92 mmwyprzedzenie przedniego koła92 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość1,995 mmDługość1,995 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,055 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,375 mmRozstaw osi1,375 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od785 mmWysokość siedzenia od785 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)172 kgMasa mokra (z ABS)172 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2
łączna emisja CO2łączna emisja CO289.01 g/kmłączna emisja CO289.01 g/km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z500 SE to imponujacy naked bike, który zachwyca mocnym dwucylindrowym silnikiem oraz sportowym Zawieszeniem. Chociaz pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec oraz ograniczone elektroniczne systemy wspomagajace zostaly skrytykowane, Z500 oferuje sportowe i przyjemne wrazenia z jazdy. Plynnie dzialajacy Typ skrzyni biegów oraz miekkie sprzeglo znaczaco przyczyniaja sie do przyjemnosci z jazdy. Ogólnie rzecz biorac, Z500 to doskonaly motocykl dla osób poszukujacych zwrotnego nakeda, który wyróznia sie w swojej klasie. Nareszcie motocykl, który oferuje niska mase, ale nie wyglada tanio oraz licho. Naprawde super!

Silnik wydaje sie wystarczajaco zwymiarowany oraz naprawde dorosly

Zabawne prowadzenie

Przyjemna Ergonomia dla mniejszych jezdziec

Zrównowazone oraz mocne Zawieszenie

Plynnie dzialajace sprzeglo

Dobra stabilnosc i precyzyjne sprzezenie zwrotne

Moc maksymalna we wszystkich zakresach obrotów

Plynna zmiana biegów oraz typ sprzegla.

Niewygodna pozycja siedzaca dla wyzszych jezdziec

Irytujace wibracje od 4000 obr./min - slyszalne plastikowe elementy obnizaja poczucie wartosci

Hamulce sa mniej sportowe niz silnik - nalezy uwazac na dlugich oraz sportowych odcinkach

Konserwatywny ABS, który interweniuje zbyt wczesnie

Wyswietlacz trudny do regulacji - zawsze trzeba zdjac reke z kierownicy, aby manipulowac wyswietlaczem

Zawieszenie moze byc niewygodne na dlugich trasach

Brak kontroli trakcji

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Przy pojemnosci skokowej wiekszej o 52 metry szescienne, nowy Z500 nie wydaje sie byc przelomowym osiagnieciem w porównaniu do swojego poprzednika, Z400, ale wzrost momentu obrotowego w rzeczywistosci zapewnia znacznie pewniejszy i dojrzalszy wyglad. Prowadzenie pozostaje niezwykle zabawne dzieki niskiej masie i wezszym oponom, podczas gdy ergonomia jest taka, jakiej mozna oczekiwac od latwego w prowadzeniu naked bike'a A2. Zawieszenie zaskakuje naprawde udanym kompromisem miedzy sportem a komfortem dla wszystkich klas wagowych. Niewzruszone hamulce, plynne sprzeglo i latwe manewrowanie sprawiaja, ze nowy Z500 jest skierowany do wszystkich nowicjuszy. Jednak lepiej i nowoczesniej wyposazony Z500 SE nie kosztuje duzo wiecej niz standardowy Z500.

Silnik o wiekszym skoku zapewnia wiekszy moment obrotowy, a tym samym wydaje sie znacznie bardziej dojrzaly

zabawne prowadzenie

przyjemna ergonomia

zrównowazone podwozie

dobre, ale funkcjonalne hamulce

plynnie dzialajace sprzeglo

niezalezny, przyjemny wyglad

wyposazenie tylko w wyswietlacze LCD, ale niewiele tansze od Z500 SE z kolorowym wyswietlaczem TFT

konwencjonalne wskazniki z zarówkami zamiast diod LED

dostepne w standardzie tylko w Niemczech

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z 500 SE vs Kawasaki Z 500

Cena Kawasaki Z 500 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z 500

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG