KTM 390 Duke 2021 vs. Kawasaki Z 400 2019

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

Loading...

Przegląd - KTM 390 Duke 2021 vs Kawasaki Z 400 2019

Motocykl KTM 390 Duke rocznik 2021 i Kawasaki Z 400 rocznik 2019 to dwa popularne modele motocykli typu naked. Oba motocykle mają wiele cech, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców.

Pod względem specyfikacji technicznej, KTM 390 Duke 2021 ma silnik jednocylindrowy o pojemności skokowej 373,2 cm³, generujący maksymalną moc 44 KM i maksymalny moment obrotowy 35 Nm. Kawasaki Z 400 2019 ma dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 399 cm³, generujący maksymalną moc 45 KM i maksymalny moment obrotowy 38 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcie i chłodzenie płynem.

Pod względem zawieszenia, KTM 390 Duke 2021 ma widelec teleskopowy Upside-Down, podczas gdy Kawasaki Z 400 2019 ma standardowy widelec teleskopowy. Podwozie KTM-a jest wykonane z chromu molibdenu, podczas gdy Kawasaki ma stalową ramę. Oba motocykle mają hamulce przednie z pojedynczym dyskiem, jednak KTM ma większą średnicę dysku (320 mm) i cztery tłoki, podczas gdy Kawasaki ma mniejszą średnicę dysku (310 mm) i podwójny tłok. Oba motocykle mają system ABS.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon. KTM ma rozstaw osi 1367 mm, wysokość siedzenia od 830 mm i pojemność zbiornika paliwa 13,4 l. Kawasaki ma rozstaw osi 1370 mm, wysokość siedzenia od 785 mm i pojemność zbiornika paliwa 14 l.

KTM 390 Duke 2021 ma kilka zalet. Jego typowa ergonomia Duke'a sprawia, że jest odpowiedni dla wyższych jeźdźców. Motocykl jest niezwykle zwrotny dzięki masie zamachowej i wąskiej talii. Sportowy silnik o świetnym prowadzeniu zapewnia dynamiczną jazdę. KTM ma również nowoczesny wyświetlacz TFT z łącznością ze smartfonem. Tryb Supermoto to dodatkowa przyjemność, a opcjonalny Quickshifter działa idealnie. Regulowane dźwignie ręczne są również dużym plusem. KTM 390 Duke 2021 oferuje także najlepszy stosunek ceny do wydajności dla motocykla klasy A2.

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019 również ma swoje zalety. Motocykl dostarcza moc w bardzo kontrolowany sposób, co jest szczególnie ważne dla początkujących motocyklistów. Niska waga i dobra pozycja do jazdy sprawiają, że motocykl jest łatwy w prowadzeniu. Ponadto, Kawasaki Z 400 ma świetny dźwięk, który dodaje emocji podczas jazdy.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 390 Duke 2021 ma trochę za miękkie strojenie zawieszenia, co może być nieodpowiednie dla niektórych jeźdźców. Ponadto, punkt ciśnienia hamulców może być nieco gabczasty. Kawasaki Z 400 2019 ma nieregulowane dźwignie sprzęgła i hamulca, co może być niewygodne dla niektórych użytkowników. Ograniczona regulacja podwozia to kolejna wada tego modelu.

Podsumowując, KTM 390 Duke 2021 i Kawasaki Z 400 2019 to dwa interesujące motocykle typu naked. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. KTM oferuje sportowe osiągi, nowoczesne technologie i dobrą ergonomię, podczas gdy Kawasaki jest bardziej odpowiedni dla początkujących motocyklistów dzięki kontrolowanej mocy i łatwości prowadzenia.

Specyfikacja techniczna KTM 390 Duke 2021 w porównaniu do Kawasaki Z 400 2019

KTM 390 Duke 2021
Kawasaki Z 400 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra70 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka51.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna45 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy35 Nmmaksymalny moment obrotowy38 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa373.2 cm³Pojemność skokowa399 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok142 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

skokskok150 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica230 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,367 mmRozstaw osi1,370 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od785 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.4 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke to "prawdziwy" Duke. Znak firmowy: Niezwykle zwrotne prowadzenie, które daje ogromna radosc z jazdy. Waska talia i szeroka kierownica pozwalaja precyzyjnie kierowac lekkim 390, a w ciasnych serpentynach czuje sie on jak w domu. Zwlaszcza w trybie Supermoto jest to bezkonkurencyjna maszyna do zabawy. Niestety, tylko hamulce i podwozie 390 nie moga utrzymac tego samego bardzo wysokiego poziomu wydajnosci, co w 125 Duke lub 890 Duke. Czuc, ze sa nieco gabczaste i nie sa optymalnie strojone, zwlaszcza gdy motocyklista wazy nieco wiecej. Wyposazenie jest poza tym tip-top, zwlaszcza biorac pod uwage cene 390 Duke. Pod wzgledem radosci z jazdy / ceny przewyzsza wiekszosc, w tym siostry Duke.

Typowa ergonomia Duke'a, odpowiednia równiez dla wyzszych jezdzców

Niezwykle zwrotne prowadzenie dzieki masie zamachowej i waskiej talii

Sportowy silnik o swietnym prowadzeniu

Nowoczesny wyswietlacz TFT z lacznoscia ze smartfonem

Tryb Supermoto to przyjemnosc

Quickshifter (opcja) dziala idealnie

Regulowane dzwignie reczne

Najlepszy stosunek ceny do wydajnosci dla motocykla A2

Strojenie zawieszenia troche za miekkie

punkt cisnienia hamulców troche gabczasty

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z400 jest zdecydowanie swietnym rozwinieciem swojego poprzednika, Z300. Wiecej mocy, mniejsza waga - po prostu jeszcze lepszy motocykl. Przede wszystkim liniowe dostarczanie mocy i doskonale prowadzenie sprawiaja, ze Z400 jest idealnym motocyklem dla poczatkujacych. Latwosc obslugi sprzegla i dobre strojenie zawieszenia równiez naleza do tej kategorii, dlatego Z400 mozna bez wahania polecic poczatkujacym.

Swietne, bardzo kontrolowane dostarczanie mocy

Niska waga

Dobra pozycja do jazdy

Swietny dzwiek

Bardzo odpowiedni dla poczatkujacych rowerzystów

Nieregulowane dzwignie sprzegla i hamulca

Ograniczona regulacja podwozia

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Duke vs Kawasaki Z 400

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 390 Duke 2021 a motocyklem Kawasaki Z 400 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 390 Duke 2021 jest około 9% wyższa. KTM 390 Duke 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 840 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 1 450 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Z 400 2019. W porównaniu do motocykla Kawasaki Z 400 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 390 Duke 2021, a dokładnie 15 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 390 Duke. Wynosi on 82 dni w porównaniu z 99 dni dla motocykla Kawasaki Z 400. Od roku modelowego 2013 33 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 390 Duke oraz 8 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Kawasaki Z 400. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 390 Duke został opublikowany 12.11.2012 i jak dotąd uzbierał 26 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z 400 opublikowany 02.10.2018 uzyskał do tej pory 23 200 wyświetleń.

Cena KTM 390 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z 400

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH