Honda CB1100 EX 2018 vs. Yamaha XSR900 GP 2024

Honda CB1100 EX 2018

Yamaha XSR900 GP 2024

Przegląd - Honda CB1100 EX 2018 vs Yamaha XSR900 GP 2024

Honda CB1100 EX 2018

Yamaha XSR900 GP 2024

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda CB1100 EX 2018 w porównaniu do Yamaha XSR900 GP 2024

Honda CB1100 EX 2018

Yamaha XSR900 GP 2024

Honda CB1100 EX 2018

Yamaha XSR900 GP 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	73.5 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.2 mm	skok tłoka	62.1 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	90 KM	Moc maksymalna	119 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	91 Nm	maksymalny moment obrotowy	93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	9.5	Stopień kompresji	11.5
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,140 cm³	Pojemność skokowa	889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	65 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	114 mm	wyprzedzenie przedniego koła	110 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	296 mm	Średnica	298 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	18 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,200 mm	Długość	2,160 mm
Szerokość	Szerokość	830 mm	Szerokość	810 mm
Wysokość	Wysokość	1,130 mm	Wysokość	1,180 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,490 mm	Rozstaw osi	1,500 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	255 kg	Masa mokra (z ABS)	200 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	16.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB1100 EX 2018

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Yamaha XSR900 GP 2024

Wiarygodna stylistyka w stylu maszyn 500 GP z okolo 1990 roku laczy sie z najnowoczesniejszymi komponentami systemu modulowego CP3. W przypadku komponentów zawieszenia Yamaha wstecz wykorzystala wysokiej jakosci, w pelni regulowane czesci z KYB. Widelec jest taki sam, jak w modelu MT-09 SP. Sportowa konfiguracja podstawowa jest idealnie dopasowana do tego dosc retro motocykla wyscigowego. Standardowe wyposazenie elektroniczne jest równiez imponujace. Wszystkie systemy wspomagajace jazde sa zalezne od kata pochylenia, quickshifter dziala pierwszorzednie oraz jest nawet tempomat. Jesli jestes w stanie poradzic sobie ze sportowa pozycja jazdy, mozesz cieszyc sie fantastycznym motocyklem. Z wyjatkiem Hamulców, które moglyby byc nieco bardziej przyczepne, nie mamy nic do zarzucenia.

Wysokiej jakosci, w pelni regulowane zawieszenie

mocny silnik

wiarygodna stylistyka retro

dopracowane szczególy

bogate wyposazenie standardowe

fabryczne opony Bridgestone S23.

Przelacznik kierunkowskazów wymaga przyzwyczajenia

Hamulce powinny byc mocniejsze