Voge Valico 900i DSX 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2024

CUSTOMBIKE-SHOW w dniach 29.11. – 1.12.2024 r. w Bad Salzuflen

Największe w Europie targi motocykli konwertowanych

Szczegóły

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Voge Valico 900i DSX 2024 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Voge Valico 900i DSX 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
Moc maksymalna	Moc maksymalna	93.8 KM	Moc maksymalna	170 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	95 Nm	maksymalny moment obrotowy	121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.1	Stopień kompresji	14
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	895 cm³	Pojemność skokowa	1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Kayaba	Marka	Marzocchi
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	50 mm
skok	skok	145 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	155 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	305 mm	Średnica	330 mm
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	265 mm
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	50 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,580 mm	Rozstaw osi	1,572 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	220 kg	Masa sucha (z ABS)	226.99 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	238 kg	Masa mokra (z ABS)	260 kg

Plusy i minusy w porównaniu

Voge Valico 900i DSX 2024

Voge DS900X to wyjatkowo dobrze wyposazona maszyna, która imponuje w wielu obszarach, zwlaszcza biorac pod uwage cene ponizej 10 000 CHF/Euro. Pomimo pewnych kompromisów w jakosci detali, takich jak prosty design logo oraz nieco twardy przycisk kierunkowskazów, DS900X oferuje solidne wyposazenie obejmujace nowoczesne funkcje bezpieczenstwa oraz elementy zwiekszajace komfort. Zastosowanie renomowanych markowych czesci do hamulców, Zawieszenia oraz elektroniki wyróznia go na tle innych budzetowych motocykli. Dodatkowo, ograniczenie mocy do 95 KM sprawia, ze jest on dostepny dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2, co czyni go szczególnie atrakcyjnym dla poczatkujacych motocyklistów. Ogólnie rzecz biorac, Voge DS900X oferuje doskonaly stosunek ceny do jakosci i moze byc interesujaca opcja dla wielu poczatkujacych oraz swiadomych swojej ceny jezdziec.

Szeroki zakres wyposazenia w standardzie

Atrakcyjna cena

Wysokiej jakosci czesci w zakresie silnika, Zawieszenia i hamulców

A2 moze byc dlawiony

Atrakcyjny design z duza iloscia komfortu

Lacznosc oraz gniazdo ladowania USB C.

Brak ABS na zakretach

Kilka nieostroznych decyzji projektowych w szczególach

Nieprzemyslane umiejscowienie podpórki centralnej

Nerwowa reakcja na gaz przy niskich obrotach.

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Ducati Multistrada V4 Rally to fascynujacy motocykl turystyczny. Równie dobrze czuje sie podczas sportowego stylu jazdy, jak i spokojnego jezdziec po szutrowych trasach. W testach drogowych imponuje osiagami i luksusowym wyposazeniem. Poza utartymi szlakami byl w stanie zaimponowac zarówno profesjonalistom, jak i amatorom swoja wszechstronnoscia pomimo swoich wymiarów. Obejmuje on szeroka game zastosowan oraz jest wyposazony w najwyzszej jakosci komponenty. Wyjatkowy motocykl! Trzeba tylko móc sobie na niego pozwolic.

Silnik o duzej mocy oraz zywotnym momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki bardzo wysokiej jakosci komponenty i osprzet

Wysoki komfort jazdy

Przystepne prowadzenie pomimo duzej masy i bogatego wyposazenia

Bardzo szeroki zakres zastosowan

Wiele praktycznych szczególów

Wszystkie systemy wspomagania kierowcy na najwyzszym poziomie

Zawieszenie wysokiej jakosci zapewnia komfort jazdy oraz stabilnosc

Wiele opcji siedzenia dla jezdziec oraz pasazera

Bardzo szybki, piekny oraz wygodny motocykl

Komora na telefon komórkowy jest troche za mala

Boczne kufry troche irytujace - zawsze trzeba wlozyc my-key, aby je otworzyc