BMW R 1200 GS 2013 vs. KTM 1190 Adventure 2014

Porównując motocykle BMW R 1200 GS rocznik 2013 i KTM 1190 Adventure rocznik 2014, można zauważyć kilka różnic w ich specyfikacji technicznej.

Pod względem silnika i układu napędowego, BMW R 1200 GS ma mniejszą średnicę cylindra (101 mm) i większy skok tłoka (73 mm) w porównaniu do KTM 1190 Adventure, który ma większą średnicę cylindra (105 mm) i mniejszy skok tłoka (69 mm). Moc maksymalna BMW wynosi 125 KM, podczas gdy KTM osiąga 150 KM. Oba motocykle mają jednak taki sam maksymalny moment obrotowy wynoszący 125 Nm. BMW ma wał napędowy, podczas gdy KTM ma przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba motocykle mają również dwucylindrowe silniki, ale BMW ma pojemność skokową 1170 cm³, a KTM 1195 cm³.

BMW R 1200 GS 2013

Jeśli chodzi o przednie zawieszenie, BMW ma strut, podczas gdy KTM ma widelec teleskopowy Upside-Down. Podwozie BMW ma ramę stalową typu Twin Tube, Silnik nośny, podczas gdy KTM ma ramę chrom-molibdenową typu rurowego.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same rozmiary opon (średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm, średnica tylnej opony 17 cali). Rozstaw osi BMW wynosi 1507 mm, podczas gdy KTM ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm. Wysokość siedzenia BMW wynosi 850 mm, a KTM 860 mm. BMW ma pojemność zbiornika paliwa 20 l, a KTM 23 l.

Podsumowując, BMW R 1200 GS 2013 ma nowy silnik, najlepsze podwozie, wysoki poziom komfortu i jest odpowiedni do podróży oraz codziennego użytku. Natomiast KTM 1190 Adventure 2014 łączy sport z komfortem, ma gładką skrzynię biegów, mocny i łatwy do kontrolowania silnik, doskonałą pozycję do jazdy, poręczne podwozie, zaawansowaną elektronikę i ABS.

KTM 1190 Adventure 2014

Jednak KTM ma kilka wad, takich jak szarpnięcia silnika poniżej 3000 obr/min, mniej wyjątkowy wygląd w porównaniu do poprzednika oraz nieco słabszą kontrolę nad płynnym poślizgiem. Natomiast BMW nie ma wad wymienionych w specyfikacji.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów w zależności od ich preferencji i potrzeb.