Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012

KTM 1390 Super Duke R 2024

Przegląd - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012 vs KTM 1390 Super Duke R 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012

KTM 1390 Super Duke R 2024

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012 w porównaniu do KTM 1390 Super Duke R 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012

KTM 1390 Super Duke R 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012

KTM 1390 Super Duke R 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	81 mm	średnica cylindra	110 mm
skok tłoka	skok tłoka	65 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	197 KM	Moc maksymalna	190 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	155 Nm	maksymalny moment obrotowy	145 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,200 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	13.2
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,340 cm³	Pojemność skokowa	1,350 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Twin-Spar	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	50 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,485 mm	Rozstaw osi	1,491 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	834 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	17.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2012

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 1390 Super Duke R 2024

Silnik Hammer jest z pewnoscia jednym z najbardziej fundamentalnych elementów nowego 1390 Super Duke R. Nie ma innego producenta, który bylby w stanie osiagnac taki poziom osiagów z silnikiem V2 przy jednoczesnej plynnej pracy oraz spelnieniu wszystkich norm emisji spalin. Sama jednostka napedowa gwarantuje czysta radosc z jazdy oraz umozliwia wykonywanie power wheelie az do trzeciego biegu z dobra modulacja. Oznacza to, ze Bestia zostala ponownie wyostrzona i oferuje ogromna frajde na torze wyscigowym i na drodze, nawet jesli trzeba byc tam wyjatkowo powsciagliwym, aby uniknac koniecznosci oddania prawa jazdy na zawsze.

Mocne V2 o niezrównanej plynnosci oraz szybkosci reakcji Szerokosc zastosowan - od wiejskich dróg po tory wyscigowe Dobra Ergonomia

Wyjatkowa stabilnosc w szybkich zakretach i podczas hamulców

Precyzyjne prowadzenie na torze wyscigowym

Doskonale Systemy wspomagajace kierowce oraz szybka zmiana biegów

Imponujace osiagi silnika, które nadaja sie równiez do codziennego uzytku

Automatyczna zmiana biegów nieco nierówna pod czesciowym obciazeniem Zbyt duza kontrola TC nawet na najnizszym poziomie Zawieszenie "R" ze slabosciami do uzytku na torze wyscigowym - przód troche za bardzo sie zapada Obudowy przelaczników na kierownicy lekko sie uginaja oraz przesuwaja.

Wiele akcesoriów za dodatkowa oplata, np. automatyczna zmiana biegów

Szerokosc zbiornika nieco ogranicza aktywna pozycje podczas jazdy