Moto Guzzi Stelvio 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Przegląd - Moto Guzzi Stelvio 2024 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Moto Guzzi Stelvio 2024 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	96 mm	średnica cylindra	100 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	66 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	115 KM	Moc maksymalna	107 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,700 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	105 Nm	maksymalny moment obrotowy	100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.6	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Stopnie	Stopnie	90	Stopnie	90
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,042 cm³	Pojemność skokowa	1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Sachs	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	46 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	170 mm	skok	160 mm
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	170 mm	skok	160 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	64.4 stopień	kąt główki ramy	64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	116.4 mm	wyprzedzenie przedniego koła	109 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	280 mm	Średnica	260 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,195 mm	Długość	2,265 mm
Szerokość	Szerokość	945 mm	Szerokość	940 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,520 mm	Rozstaw osi	1,555 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	246 kg	Masa mokra (z ABS)	247 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l

Plusy i minusy w porównaniu

Moto Guzzi Stelvio 2024

Wraz z nowym Stelvio, Moto Guzzi ma teraz w swoim portfolio równiez (wal napedowy) touring enduro lub adventure tourer, który - wyposazony w najnowoczesniejsza elektronike - czuje sie jak w domu na drodze, ale jest równiez gotowy na nieutwardzone drogi. Chociaz wyraznie nie jest stworzony do jazdy w trudnym terenie, ani jego Ergonomia, ani Zawieszenie i inne komponenty nie zostaly zaprojektowane z mysla o nim. Z drugiej strony, oferuje wyjatkowy urok i unikalny punkt sprzedazy w szerokim segmencie adventure enduro z charakterystycznym silnikiem V2, który nie tylko przyciaga wzrok wizualnie, ale takze wie, jak zaimponowac swoimi osiagami.

Charakterystyczny, terazniejszy silnik

rozbudowana elektronika

dobra Ergonomia na asfalcie

ochrona przed wiatrem

funkcje bezpieczenstwa sterowane radarem (Modele)

Duza masa

podgrzewane manetki nie w standardzie

quickshifter dostepny za dodatkowa oplata

Zawieszenie oraz przeswit nie nadaja sie do jazdy w srednim i wymagajacym terenie

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera