CFMOTO 450SR 2023 vs. Royal Enfield Himalayan 2024

CFMOTO 450SR 2023

Royal Enfield Himalayan 2024

Przegląd - CFMOTO 450SR 2023 vs Royal Enfield Himalayan 2024

CFMOTO 450SR 2023

Royal Enfield Himalayan 2024

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna CFMOTO 450SR 2023 w porównaniu do Royal Enfield Himalayan 2024

CFMOTO 450SR 2023

Royal Enfield Himalayan 2024

CFMOTO 450SR 2023

Royal Enfield Himalayan 2024

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	47 KM	Moc maksymalna	24 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	39.3 Nm	maksymalny moment obrotowy	32 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,250 obr./min
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHV
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	449.5 cm³	Pojemność skokowa	411 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	120 mm	skok	200 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	130 mm	skok	180 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	300 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	120 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	90 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	1,990 mm	Długość	2,190 mm
Szerokość	Szerokość	735 mm	Szerokość	840 mm
Wysokość	Wysokość	1,130 mm	Wysokość	1,370 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,370 mm	Rozstaw osi	1,465 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	795 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	15 l

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 450SR 2023

Jak widac z powyzszego: CFMOTO 450SR oferuje wiele sportowego motocykla dla motocykla A2, a wszystko to w stylowym ubraniu ze swietnym wykonaniem w uczciwej cenie. Serce, czego mozna chciec wiecej? Cóz, wlasciwie niczego. Moze regulowanego widelca i nieco wiecej wizerunku. Ale jedno jest pewne: jesli CFMOTO bedzie nadal podazac ta sciezka, chinska marka w mgnieniu oka wypelni luke w stosunku do uznanych graczy i ustawi sie na równej stopie. Doswiadczenie juz jest, CFMOTO 450SR nie musi unikac porównan. W segmencie motocykli sportowych A2 pojawil sie nowy dzieciak!

swietny design

bardzo dobra jakosc wykonania

wyjatkowy silnik w swojej klasie

dobre hamulce

bardzo dostepne wlasciwosci jezdne

atrakcyjna cena

Brak obrazu

Royal Enfield Himalayan 2024

Nowy Royal Enfield Himalayan to swietna ewolucja oryginalnej koncepcji. Nadal nie chodzi o osiagi czy sportowy charakter, ale o dostepnosc oraz przydatnosc do przygód. Royal Enfield wprowadzil znaczace ulepszenia w najwazniejszych obszarach, takich jak hamulce i zawieszenie, 40 KM sprawia, ze jest bardziej zabawny i praktyczny niz kiedykolwiek, a nawet zawiera nieoczekiwane funkcje, takie jak TripperDash z nawigacja 3D Google Maps. Kazdy, kto potrafi zdystansowac sie od szalenstwa osiagów zachodnich turystycznych enduro, znajdzie w Himalayanie poreczny, dostepny i zabawny motocykl na duze oraz male przygody.

Czysto reagujacy silnik z wystarczajaca moca do etapów autostradowych oraz radosci z jazdy

Bardzo dobrze zestrojone Zawieszenie

Nareszcie dobre Hamulce

Nowoczesna nawigacja dzieki TripperDash

Wyjatkowo dobra Ergonomia w pozycji stojacej oraz siedzacej

Dosc wysokie obciazenie uzytkowe

Dobre wyposazenie w stosunku do ceny

Bardzo duzy zasieg

Bezkonkurencyjny stosunek ceny do wydajnosci

Nawigacja wyczerpuje baterie smartfona

Ochrona przed wiatrem przy standardowej przedniej szybie jest raczej ograniczona