Ducati 1199 Panigale S 2012 vs. Suzuki GSX-R 1000 2010

Ducati 1199 Panigale S 2012

Ducati 1199 Panigale S 2012

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Loading...

Przegląd - Ducati 1199 Panigale S 2012 vs Suzuki GSX-R 1000 2010

Motocykl Ducati 1199 Panigale S z rocznika 2012 wyróżnia się na rynku supersportowych motocykli ze względu na swoje imponujące osiągi i innowacyjne rozwiązania techniczne. Jego silnik o pojemności 1198 cm³ generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 195 KM, co czyni go jednym z najmocniejszych motocykli w swojej klasie. Dodatkowo, maksymalny moment obrotowy wynoszący 132 Nm zapewnia doskonałą dynamikę jazdy.

Ducati 1199 Panigale S 2012 posiada również wiele zaawansowanych technologicznie rozwiązań, które wpływają na jego doskonałe osiągi. Zawieszenie Öhlins, zarówno z przodu, jak i z tyłu, zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem i umożliwia precyzyjne dostosowanie do indywidualnych preferencji kierowcy. Ponadto, aluminiowa rama typu Monocoque gwarantuje doskonałą sztywność i wytrzymałość, co przekłada się na precyzyjne prowadzenie i stabilność na zakrętach.

Wymiary i waga Ducati 1199 Panigale S 2012 są również imponujące. Motocykl ma rozstaw osi wynoszący 1437 mm, co przekłada się na doskonałą stabilność podczas jazdy. Wysokość siedzenia od ziemi wynosząca 825 mm zapewnia wygodną pozycję kierowcy. Masa mokra wynosząca 188 kg sprawia, że motocykl jest lekki i zwrotny.

Ducati 1199 Panigale S 2012

Ducati 1199 Panigale S 2012

Jedną z najważniejszych zalet Ducati 1199 Panigale S 2012 jest również jego system hamulcowy. Podwójne tarcze hamulcowe z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami zapewniają doskonałą skuteczność hamowania. Dodatkowo, motocykl jest wyposażony w zaawansowany system ABS, który zapewnia bezpieczne hamowanie w każdych warunkach.

Niestety, Ducati 1199 Panigale S 2012 ma również pewne wady. Jedną z nich jest bardzo wysoka cena zakupu, która może być nieosiągalna dla wielu potencjalnych klientów. Jednak, jeśli ktoś jest gotów zapłacić za doskonałe osiągi i innowacyjne rozwiązania techniczne, to motocykl ten z pewnością spełni jego oczekiwania.

Przechodząc do motocykla Suzuki GSX-R 1000 z rocznika 2010, również jest to supersportowy motocykl o imponujących osiągach. Jego silnik o pojemności 999 cm³ generuje moc maksymalną wynoszącą 185 KM, co czyni go jednym z najmocniejszych motocykli w swojej klasie. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 116.7 Nm zapewnia również dynamiczną jazdę.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010 wyróżnia się również stabilnością i wydajnością. Dzięki aluminiowej ramie typu Twin-Spar, motocykl jest stabilny i precyzyjny podczas jazdy. Dodatkowo, szeroka przednia opona o szerokości 120 mm zapewnia skuteczną ochronę przed wiatrem, co przekłada się na komfort jazdy.

Niestety, Suzuki GSX-R 1000 2010 ma również pewne wady. Jedną z nich jest słaba amortyzacja, co może wpływać na komfort jazdy na nierównościach. Zawieszenie, mimo że regulowane, jest zbyt miękkie, co może nie odpowiadać wymaganiom bardziej zaawansowanych kierowców. Ponadto, motocykl ma nieco większą masę mokrą wynoszącą 203 kg, co może wpływać na jego bezwładność.

Podsumowując, zarówno Ducati 1199 Panigale S 2012, jak i Suzuki GSX-R 1000 2010 są imponującymi motocyklami w swojej klasie. Ducati wyróżnia się swoją mocą, innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi i niską wagą, podczas gdy Suzuki zapewnia mocny silnik, stabilność i odpowiednią wydajność. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati 1199 Panigale S 2012 w porównaniu do Suzuki GSX-R 1000 2010

Ducati 1199 Panigale S 2012
Suzuki GSX-R 1000 2010

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra112 mmśrednica cylindra74.5 mm
skok tłokaskok tłoka60.8 mmskok tłoka57.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna195 KMMoc maksymalna185 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy132 Nmmaksymalny moment obrotowy116.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.8
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,198 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

MarkaMarkaÖhlinsMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

MarkaMarkaÖhlinsMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyTwin-Spar

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,045 mm
WysokośćWysokość1,100 mmWysokość1,130 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,437 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokraMasa mokra188 kgMasa mokra203 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati 1199 Panigale S 2012

Ducati 1199 Panigale S 2012

Nabywcy Panigale z pewnoscia beda mieli duzo zabawy z Ducati, ale na poczatku sezonu trzeba wlozyc wiele pracy w sprawna konfiguracje. Na torze jestesmy pewni, ze z wystarczajaca iloscia know-how w plecaku, Panigale bedzie w stanie wykorzystac swój pelny potencjal i kopac czasy okrazen na nowy poziom.

Duza moc

wysokiej jakosci punkt trakcyjny

swietny ABS

elektronicznie regulowane zawieszenie

niska waga

bezbledne hamulce.

Bardzo wysoka cena zakupu.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Silnik zachwycil kazdego pilota testowego swoim cudownie liniowym oddawaniem mocy. Te ceche psuje jednak zbyt miekkie zawieszenie.

Mocny silnik

przekonujaca stabilnosc

skuteczna ochrona przed wiatrem

odpowiednia wydajnosc.

Slaba amortyzacja

zbyt miekkie zawieszenie

niewielka bezwladnosc

skrzynia biegów moglaby byc lepsza

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati 1199 Panigale S vs Suzuki GSX-R 1000

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati 1199 Panigale S 2012 a motocyklem Suzuki GSX-R 1000 2010. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-R 1000. Wynosi on 69 dni w porównaniu do 96 dni dla motocykla Ducati 1199 Panigale S. Od roku modelowego 2012 4 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati 1199 Panigale S oraz 71 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki GSX-R 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati 1199 Panigale S został opublikowany 15.06.2012 i jak dotąd uzbierał 24 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-R 1000 opublikowany 03.03.2004 uzyskał do tej pory 7 100 wyświetleń.

Cena Ducati 1199 Panigale S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG