Triumph Street Triple 675 R 2016 vs. Kawasaki Z1000 2010

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Kawasaki Z1000 2010

Kawasaki Z1000 2010

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 675 R 2016 vs Kawasaki Z1000 2010

Porównując motocykle Triumph Street Triple 675 R rocznik 2016 i Kawasaki Z1000 rocznik 2010, można zauważyć wiele różnic w ich specyfikacji technicznej.

Pierwszą różnicą jest moc maksymalna silnika. Triumph Street Triple 675 R osiąga moc 106 KM, podczas gdy Kawasaki Z1000 ma moc 138 KM. Oznacza to, że Kawasaki jest bardziej potężny i może zapewnić większe przyspieszenie i prędkość maksymalną.

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów. Triumph Street Triple 675 R ma trzy cylindry, podczas gdy Kawasaki Z1000 ma cztery cylindry. Większa liczba cylindrów w Kawasaki może przekładać się na lepszą wydajność i płynniejsze przyspieszenie.

Oba motocykle mają chłodzenie płynem, co jest standardem w dzisiejszych motocyklach.

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Pojemność skokowa silnika Triumph Street Triple 675 R wynosi 675 cm³, podczas gdy Kawasaki Z1000 ma pojemność skokową 1043 cm³. Większa pojemność skokowa w Kawasaki może przekładać się na większą moc i moment obrotowy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia.

Ramy obu motocykli różnią się. Triumph Street Triple 675 R ma ramę typu Twin Tube, podczas gdy Kawasaki Z1000 ma podwójną kołyskę.

Hamulce przednie w obu motocyklach mają cztery tłoki, ale Kawasaki Z1000 ma również technologię promieniową i płatek, co może przekładać się na lepszą skuteczność hamowania.

Wymiary i waga obu motocykli również się różnią. Triumph Street Triple 675 R ma szerokość przedniej opony 120 mm, szerokość tylnej opony 180 mm, rozstaw osi 1410 mm, wysokość siedzenia od 800 mm, masę mokrą 183 kg i pojemność zbiornika paliwa 17,4 l. Kawasaki Z1000 ma szerokość przedniej opony 120 mm, szerokość tylnej opony 190 mm, rozstaw osi 1440 mm, wysokość siedzenia od 815 mm, masę mokrą 221 kg i pojemność zbiornika paliwa 15 l.

Kawasaki Z1000 2010

Kawasaki Z1000 2010

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Street Triple 675 R ma łatwo wchodzący na obroty silnik o tyrolskim brzmieniu, niezwykle zwrotne prowadzenie, niską masę, wyjątkowy wygląd, regulowane zawieszenie i dobre hamulce.

Z kolei Kawasaki Z1000 ma satysfakcję w siodle, dużą moc, czystą siłę uciągu, dobre podwozie, komfort, wyrafinowany design, precyzyjnie dostrojone elementy zawieszenia i bardziej bezpośrednie prowadzenie.

Jeśli chodzi o wady, Triumph Street Triple 675 R ma nieco głośny wydech na dłuższą metę. Kawasaki Z1000 ma nieco nieoptymalne wejścia hamulca, ale są one nadal całkiem akceptowalne.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Street Triple 675 R jest bardziej zwrotny i ma niższą masę, podczas gdy Kawasaki Z1000 ma większą moc i bardziej bezpośrednie prowadzenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i priorytetów kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 675 R 2016 w porównaniu do Kawasaki Z1000 2010

Triumph Street Triple 675 R 2016
Kawasaki Z1000 2010
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Street Triple 675 R 2016
Triumph Street Triple 675 R 2016
Kawasaki Z1000 2010
Kawasaki Z1000 2010

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka52.3 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna106 KMMoc maksymalna138 KM
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji11.8
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa675 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
DługośćDługość2,055 mmDługość2,095 mm
SzerokośćSzerokość740 mmSzerokość805 mm
WysokośćWysokość1,060 mmWysokość1,085 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokraMasa mokra183 kgMasa mokra221 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.4 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Tripel R jest znany jako niezwykle latwo wchodzacy na obroty naked bike, który daje mnóstwo frajdy na wiejskich drogach. Ale maly R-Streety swietnie radzi sobie równiez na torze wyscigowym i nie irytuje gabczastym podwoziem ani zbyt mala moca. Nawet uklad hamulcowy z dwiema 310-milimetrowymi tarczami i radialnie zamontowanymi czterotloczkowymi zaciskami Nissin z przodu jest tak mocny, jak mozna oczekiwac od bardzo, bardzo sportowego motocykla, który jest równiez uzywany w duzej mierze na wiejskich drogach lub w codziennej jezdzie.

Latwo wchodzacy na obroty silnik o tyrolskim brzmieniu

niezwykle zwrotne prowadzenie

niska masa

wyjatkowy wyglad

regulowane zawieszenie

dobre hamulce

nieco glosny wydech na dluzsza mete

Kawasaki Z1000 2010

Kawasaki Z1000 2010

Choc niektóre z nich na pierwszy rzut oka sprawialy szlachetne wrazenie, Japonczykom udalo sie zepsuc caly motocykl montujac w nim jedna zjelczala czesc (wydech, kierunkowskazy, wahacz, widelec itp.). Kawasaki wprowadza Z 1000 w 2010 roku zupelnie nowy i calkowicie powazny.

Satysfakcja w siodle

duza moc

czysta sila uciagu

dobre podwozie

komfort

wyrafinowany design

precyzyjnie dostrojone elementy zawieszenia

bardziej bezposrednie prowadzenie.

Nieco nieoptymalne wejscia hamulca - ale nadal calkiem akceptowalne.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 675 R vs Kawasaki Z1000

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 675 R 2016 a motocyklem Kawasaki Z1000 2010. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z1000. Wynosi on 65 dni w porównaniu do 85 dni dla motocykla Triumph Street Triple 675 R. Od roku modelowego 2009 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 675 R oraz 41 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Kawasaki Z1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 675 R został opublikowany 20.07.2008 i jak dotąd uzbierał 13 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z1000 opublikowany 02.09.2002 uzyskał do tej pory 5 800 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 675 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen