Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Ducati DesertX 2022

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023 i Ducati DesertX rocznik 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Suzuki V-Strom 1050 2023 jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia mocne przyspieszenie i elastyczność. Posiada również wysokiej jakości pakiet elektroniki, który zapewnia dodatkowe funkcje i ułatwia jazdę. Motocykl ten charakteryzuje się również doskonałą ergonomią, zapewniającą komfort na długich dystansach. Bogate wyposażenie standardowe, intuicyjna obsługa elektroniki oraz dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi są kolejnymi zaletami tego modelu. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050 2023 posiada oryginalne opony, które zapewniają dobrą przyczepność. Estetyczny wygląd retro jest również atutem tego motocykla.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Ducati DesertX 2022 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co gwarantuje doskonałe prowadzenie i komfort jazdy. Motocykl ten jest wyposażony w zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do preferencji kierowcy. Mocny silnik i mocne hamulce zapewniają pewność i kontrolę podczas jazdy. Ducati DesertX 2022 wyróżnia się również przemyślanymi rozwiązaniami detali oraz bogatym wyposażeniem standardowym.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1050 2023 charakteryzuje się dużą masą, co może wpływać na manewrowość i zwrotność. Ponadto, ABS w tym modelu nie może być wyłączony lub dezaktywowany z tyłu, co może być uciążliwe w niektórych sytuacjach.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022 ma również kilka wad. Silnik tego motocykla może mieć nieco opóźnioną reakcję w dolnym zakresie obrotów. Zawieszenie może również reagować z opóźnieniem w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być problematyczna dla niektórych kierowców, a brak miejsca i uchwytów dla pasażera może ograniczać możliwości podróżowania z towarzyszem.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad. Suzuki V-Strom 1050 2023 wyróżnia się wysokim momentem obrotowym, doskonałą ergonomią i bogatym wyposażeniem standardowym. Natomiast Ducati DesertX 2022 posiada świetne podwozie, zaawansowane tryby jazdy i mocny silnik. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 2023 w porównaniu do Ducati DesertX 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati DesertX 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1050 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica46 mm
skokskok160 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy62.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła122 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,608 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od875 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)236 kgMasa mokra (z ABS)223 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg416 kmZasięg375 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2112 g/kmłączna emisja CO2133 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.6 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023 a motocyklem Ducati DesertX 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2022 jest około 27% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati DesertX 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023, a dokładnie 38 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050. Wynosi on 80 dni w porównaniu z 102 dni dla motocykla Ducati DesertX. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen