Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs. Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Loading...

Przegląd - Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Motocykl Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 jest klasycznym chopperem/cruiserem o imponującym wyglądzie. Jego mocny silnik V o pojemności 1868 cm³ generuje maksymalną moc 95 KM i maksymalny moment obrotowy 155 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą pasa. Posiada dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem, co dodaje mu charakterystycznego brzmienia.

Pod względem zawieszenia, przednie zawieszenie to widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu monoshock. Rama motocykla jest wykonana ze stali i ma podwójną kołyskę, a kąt główki ramy wynosi 60 stopni. Przednie koło ma wyprzedzenie 140 mm. Hamulec przedni to pojedynczy dysk.

W zakresie systemów wspomagających, motocykl jest wyposażony w ABS, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Opony mają szerokość 130 mm z przodu i 150 mm z tyłu, a średnica wynosi 16 cali. Rozstaw osi wynosi 1630 mm. Wysokość siedzenia to 680 mm, a pojemność zbiornika paliwa to 18,9 litra. Motocykl ma zasięg około 343 km, a łączne zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km.

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Jego wyposażenie obejmuje reflektory LED, które zapewniają dobrą widoczność na drodze.

Motocykl Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 również jest imponujący pod względem wyglądu, ale nie przeszkadza on w jeździe. Posiada mocny silnik V o pojemności 1923 cm³, który generuje maksymalną moc 104 KM i maksymalny moment obrotowy 168 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą pasa. Posiada dwucylindrowy silnik chłodzony cieczą i powietrzem, co zapewnia lepsze chłodzenie.

Pod względem zawieszenia, przednie zawieszenie to widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu dual shock. Rama motocykla jest wykonana ze stali i ma podwójną kołyskę, a kąt główki ramy wynosi 64 stopnie. Przednie koło ma wyprzedzenie 170 mm. Hamulec przedni to podwójny dysk.

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

W zakresie systemów wspomagających, motocykl jest wyposażony w wiele praktycznych elektronicznych pomocy do jazdy, takich jak wspomaganie ruszania pod górę, ABS na zakrętach, tempomat i kontrola trakcji. Opony mają szerokość 130 mm z przodu i 180 mm z tyłu, a średnica wynosi odpowiednio 19 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1625 mm. Wysokość siedzenia to 715 mm, a pojemność zbiornika paliwa to 22,7 litra. Motocykl ma zasięg około 360 km, a łączne zużycie paliwa wynosi 5,7 l/100 km.

Wyposażenie obejmuje bluetooth, łączność, reflektory LED, system dźwiękowy oraz wyświetlacz TFT, który zapewnia łatwą nawigację.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy. Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 wyróżnia się klasycznym wyglądem, mocnym silnikiem i praktycznymi właściwościami turystycznymi. Natomiast Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 oferuje imponujący dzwięk, mocny silnik, doskonałą ochronę przed wiatrem i stabilność przy wysokich prędkościach oraz wiele praktycznych elektronicznych pomocy do jazdy. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak niewygodne siedzenie pasażera w przypadku Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 oraz nieco ocieżała wygląd przedniego koła przy niskich prędkościach i nieco zagmatwany kokpit w przypadku Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022.

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 w porównaniu do Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023
Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102 mmśrednica cylindra103.5 mm
skok tłokaskok tłoka114.3 mmskok tłoka114.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna104 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej5,020 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej5,450 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy155 Nmmaksymalny moment obrotowy168 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.5 Stopień kompresji10.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduPas
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyOHVZaworyOHV
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,868 cm³Pojemność skokowa1,923 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorDual Shock
MateriałMateriałStalMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy60 stopieńkąt główki ramy64 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła140 mmwyprzedzenie przedniego koła170 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, ABS na zakrętach, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony130 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony60 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony16 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,415 mmDługość2,405 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,630 mmRozstaw osi1,625 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od680 mmWysokość siedzenia od715 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.9 lPojemność zbiornika paliwa22.7 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg343 kmZasięg360 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2128 g/kmłączna emisja CO2142 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.7 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Jesli mozesz wypróbowac tylko jeden motocykl Harley-Davidson, Heritage jest zdecydowanie dobrym wyborem. Dzieki klasycznemu wygladowi i dudniacemu Milwaukee Eight V2 uosabia podstawowe wartosci marki jak zaden inny model. Dzieki tempomatowi, wygodnemu siodlu, bocznym torbom i przedniej szybie swietnie nadaje sie równiez jako motocykl turystyczny. Jest to jednak zdecydowanie nieodpowiedni motocykl do scigania sie z najlepszymi czasami na domowym torze, poniewaz hamulce i podwozie nie sa do tego stworzone. Kazdy, kto tego od niego wymaga, nie zrozumial (jeszcze) tematu cruisera Harleya-Davidsona.

Klasyczny wyglad

mocny silnik

swietny dzwiek

dobry motocykl turystyczny o praktycznych wlasciwosciach

wysoka wartosc uzytkowa

Niewymiarowe siedzenie pasazera

podwozie i hamulce ponizej sredniej w klasie

wysoka cena poczatkowa

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Road Glide ST zaprezentowal sie jako bardzo pewny siebie i mocny podczas testu 1000PS w sierpniu 2022 roku. Sportowy motocykl wyglada nieco bardziej sportowo niz podobne modele dzieki twardemu siodlu. Ochrona przed wiatrem jest swietna, a ogólny komfort jazdy jest bardzo wysoki. Mocny silnik jest latwy do kontrolowania dzieki wysokiej jakosci asystentom jazdy. Ogromny kokpit wydaje sie nieco zagmatwany, ale integracja nawigacji satelitarnej jest dobrze wykonana. Bardzo pozadany motocykl marzen.

Imponujacy, ale nie przeszkadzajacy dzwiek

Mocny silnik, który bulgota imponujaco w góre od zakresu obrotów silnika

Wibracje i reakcja doskonale pasuja do ogólnego obrazu

Swietny zintegrowany system nawigacji

Dobre, praktyczne elektroniczne pomoce do jazdy

Najlepsza ochrona przed wiatrem i wysoka stabilnosc przy duzych predkosciach

Wiele pieknych detali na motocyklu, które naprawde trafiaja do serca

Latwe do kontrolowania hamulce z czystym punktem cisnienia i dobrym efektem

Pomimo duzej masy motocykl jest latwy w obsludze i manewrowaniu.

Przód wyglada nieco ociezale przy niskich predkosciach

nieco zagmatwany kokpit

plastikowa oslona termiczna pod siedzeniem nie do konca pasuje do swietnego ogólnego obrazu

raczej twarde siedzenie

filtr powietrza nieco przeszkadza podczas obslugi tylnego hamulca

ciasne sprzeglo

Porównanie cen średnia cena rynkowa Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS vs Harley-Davidson Touring Road Glide ST

Jest kilka różnic między motocyklem Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 a motocyklem Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 jest około 26% wyższa. W porównaniu do motocykla Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023, a dokładnie 7 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Harley-Davidson Touring Road Glide ST. Wynosi on 131 dni w porównaniu do 264 dni dla motocykla Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS. Od roku modelowego 2018 3 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS oraz 4 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Harley-Davidson Touring Road Glide ST. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS został opublikowany 10.10.2017 i jak dotąd uzbierał 66 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Harley-Davidson Touring Road Glide ST opublikowany 26.01.2022 uzyskał do tej pory 16 500 wyświetleń.

Cena Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Harley-Davidson Touring Road Glide ST

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG