Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia doskonałą dynamikę jazdy. Dodatkowo, doskonale dobrana ergonomia sprawia, że motocykl jest wygodny nawet podczas długich tras. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest również na wysokim poziomie, co z pewnością docenią motocykliści podróżujący w różnych warunkach.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 oferuje także bogate wyposażenie w standardzie, co jest dużym plusem. Dobre oryginalne opony zapewniają pewność i bezpieczeństwo na drodze. Motocykl ten jest również odpowiedni na długie dystanse, co jest ważne dla osób planujących dłuższe podróże. Dodatkowo, warto zwrócić uwagę na udany wygląd retro, który przyciąga wzrok i nadaje motocyklowi charakteru.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Przechodząc do Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2019, można zauważyć wiele jego zalet. Przede wszystkim, system Ride-By-Wire działa doskonale i zapewnia nienaganną reakcję silnika na gaz. Motocykl ten posiada również świetny pakiet elektroniki, który z pewnością zadowoli każdego motocyklistę. Elektroniczne zawieszenie, które można łatwo regulować, to kolejny atut tego modelu.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019 jest wyposażony w fantastyczny rządowy czterocylindrowy silnik, który charakteryzuje się doskonałą reakcją na gaz. Dodatkowo, motocykl ten oferuje bardzo wygodną pozycję siedzącą, co jest istotne dla osób planujących długie trasy. Warto również zwrócić uwagę na najlepszą w swojej klasie ochronę przed wiatrem, która zapewnia dodatkowy komfort podczas jazdy.

Przechodząc do wad motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, należy wspomnieć o jego dużej masie, co może być utrudnieniem podczas manewrowania w mieście. Dodatkowo, brak możliwości wyłączenia ABS może niektórych motocyklistów nieco zniechęcać. Kolejną wadą jest brak quickshiftera, który ułatwiałby zmianę biegów.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Jeśli chodzi o wady Kawasaki Versys 1000 SE 2019, należy zaznaczyć, że wiele technologii, które oferuje ten motocykl, ma swoją cenę. Niektórzy mogą uznać, że jest to nieco za wysoki koszt. Dodatkowo, przednia szyba nie jest optymalnie regulowana, co może być pewnym mankamentem dla niektórych motocyklistów.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad, które warto wziąć pod uwagę przy wyborze. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomią i dobrą ochroną przed wiatrem. Kawasaki Versys 1000 SE 2019 natomiast oferuje świetny pakiet elektroniki, fantastyczny silnik i wygodną pozycję siedzącą. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji10.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,265 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość895 mm
WysokośćWysokość1,465 mmWysokość1,400 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)247 kgMasa mokra (z ABS)250 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2019

Rozwiazanie Kawa zaprojektowane dla sektora adventure jest bezkompromisowa, uniwersalna bronia w sektorze sport touring. Najwieksza sila maszyny: maksymalny komfort w polaczeniu z najnowoczesniejsza technologia i odpowiednia doza sportowego charakteru. Ride-By-Wire w polaczeniu z systemem KECS i wyposazeniem elektronicznym zapewnia super reakcje przy jednoczesnych maksymalnych mozliwosciach turystycznych. Precyzyjnie regulowana przepustnica, plynne sprzeglo i elektroniczne zawieszenie zapewniaja niemal majestatyczny poslizg na drodze. Jednoczesnie swietna pozycja do jazdy wraz z dopasowana, choc nie najpiekniejsza, przednia szyba zapewniaja najlepsza aerodynamike - brawo!

Ride-By-Wire dziala swietnie i zapewnia nienaganna reakcje silnika

Swietny pakiet elektroniki, który powinien sprawic, ze jezdziec bedzie w pelni zadowolony

Swietne elektroniczne zawieszenie, które mozna latwo regulowac

Fantastyczny rzedowy czterocylindrowy silnik z najlepsza reakcja

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

Najlepsza ochrona przed wiatrem

Niestety, wiele technologii równiez odpowiednio kosztuje...

przednia szyba nie jest optymalnie regulowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 XT vs Kawasaki Versys 1000 SE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 a motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019 jest około 11% wyższa. W porównaniu do motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, a dokładnie 13 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Versys 1000 SE. Wynosi on 107 dni w porównaniu do 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2020 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT oraz 12 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 1000 SE opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 25 500 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH