Yamaha XSR700 2017 vs. KTM 890 Duke 2021

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2017 vs KTM 890 Duke 2021

Motocykl Yamaha XSR700 rocznik 2017 i motocykl KTM 890 Duke rocznik 2021 różnią się pod wieloma względami. Zacznijmy od specyfikacji technicznej.

Oba motocykle mają silniki typu w kolejce, dwucylindrowe, chłodzone płynem. Yamaha XSR700 ma pojemność skokową 689 cm³, podczas gdy KTM 890 Duke ma większą pojemność skokową - 889 cm³. Moc maksymalna KTM-a wynosi 115 KM, podczas gdy Yamaha ma moc 75 KM. Również maksymalny moment obrotowy KTM-a jest wyższy - 92 Nm w porównaniu do 68 Nm w przypadku Yamahy.

Pod względem zawieszenia, Yamaha XSR700 ma widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu, podobnie jak KTM 890 Duke. Oba motocykle mają również amortyzator monoshock z tyłu. Różnica polega na tym, że KTM ma widelec teleskopowy Upside-Down, który jest bardziej zaawansowany technologicznie.

Podwozie Yamaha XSR700 jest wykonane ze stali, podczas gdy KTM 890 Duke ma ramę z chromu molibdenu, co czyni go bardziej wytrzymałym i lekkim.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Średnica tarcz hamulcowych w KTM-ie wynosi 300 mm, podczas gdy w Yamahie jest to 282 mm. Oba motocykle mają cztery tłoki hamulcowe.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Yamaha XSR700 ma ABS, podczas gdy KTM 890 Duke ma więcej zaawansowanych systemów, takich jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji, anti-wheelie, tryby jazdy, ride by wire i launch control.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają takie same rozmiary opon (120 mm szerokości z przodu i 180 mm szerokości z tyłu) oraz taką samą średnicę opon (17 cali). Różnica polega na tym, że rozstaw osi KTM-a wynosi 1476 mm, podczas gdy Yamaha ma rozstaw osi 1405 mm. Wysokość siedzenia KTM-a wynosi 820 mm, a Yamahy 815 mm. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 14 litrów.

Teraz przejdźmy do zalet i wad obu motocykli.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Yamaha XSR700 ma wiele zalet. Jest wyposażona w wspaniały silnik, który zapewnia dużą moc i moment obrotowy. Motocykl jest solidnie wykonany i ma atrakcyjny wygląd retro. Yamaha oferuje również duży wybór oryginalnych akcesoriów do personalizacji. Automatyczna zmiana biegów działa świetnie, a sportowe, twarde zawieszenie zapewnia doskonałe prowadzenie. Motocykl jest łatwy w prowadzeniu i zapewnia dobrą zabawę zarówno dla młodszych, jak i starszych kierowców.

KTM 890 Duke ma również wiele zalet. Jego silnik jest zwawy i zapewnia dużą moc i moment obrotowy. Motocykl jest również łatwy w prowadzeniu i ma gładką skrzynię biegów. KTM ma również zaawansowany pakiet elektroniki, który obejmuje ABS, tryby jazdy, kontrolę trakcji, anti-wheelie i wiele innych funkcji. Motocykl jest również bardziej odpowiedni do jazdy po drogach wiejskich niż wersja R.

Oczywiście oba motocykle mają również pewne wady. Yamaha XSR700 ma nieczytelny wyświetlacz i niektóre niespójności w szczegółach projektu. Ochrona przed wiatrem podczas jazdy z dużą prędkością może być również kwestią do poprawy. KTM 890 Duke ma jedną wadę - quickshifter jest dostępny za dodatkową opłatą.

Podsumowując, Yamaha XSR700 rocznik 2017 i KTM 890 Duke rocznik 2021 są różnymi motocyklami o różnych parametrach technicznych i cechach. Oba mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze motocykla.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2017 w porównaniu do KTM 890 Duke 2021

Yamaha XSR700 2017
KTM 890 Duke 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji13.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok130 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok150 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła99 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,476 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Dla mnie XSR to idealny motocykl na co dzien. Wizualnie jest uczta dla oczu, ma niesamowita moc, ale wciaz jest lekki i zwrotny. Pozycja do jazdy pozwala na na dluzsze przejazdzki, poniewaz bagaz mozna bez problemu przewozic na plecach. XSR nie wie dokladnie, czym chce byc. Ale ja uwazam, ze uzyskana mieszanka jest calkiem ekscytujaca. Jesli wiec nie chcesz (lub nie mozesz) miec róznych motocykli w garazu, XSR jest bardzo dobrym wyborem. bardzo dobrze obslugiwany. Ma wszystko, czego mozna oczekiwac od motocykla. W hotelu mozna by to nazwac oferta all inclusive. Jest idealny na codzienne jezdziec do biura, na weekendowe wypady i mniejsze wycieczki na poludnie. Motocykl jest równiez bardzo latwy w prowadzeniu z pasazerem. Jak mozna oczekiwac od Yamahy, motocykl robi bardzo solidne wrazenie. Wszystko tu po prostu dziala. Wydech jest przyjemnie cichy, ale powyzej 5000 obr/min wydaje bardzo atrakcyjny i gardlowy dzwiek. Tyl jest kwestia gustu. Osobiscie przebudowalbym tyl i usunal plastikowe elementy. Uwazam tez, ze standardowe lusterka sa troche za duze. Wyglad retro nie zostal tutaj w pelni zrealizowany. Jednak dzieki wielu akcesoriom dzieki wielu akcesoriom. Tablica przyrzadów jest ogólnie czytelna. Jednak wiele informacji jest przestrzen. Design i funkcjonalnosc sa tutaj nieco sprzeczne. Podsumowujac w jednym zdaniu: Idealny motocykl na kazde wyzwanie.

Wspanialy silnik

Solidne wykonanie

Fajny wyglad retro

Duzy wybór oryginalnych akcesoriów

Swietna automatyczna zmiana biegów

Sportowe, twarde zawieszenie

Latwy w prowadzeniu

Zabawa dla mlodszych i starszych

Czytelnosc wyswietlacza

uchwyt na tablice rejestracyjna kwestia gustu

brak spójnosci w niektórych szczególach projektu

koncepcyjnie slaba ochrona przed wiatrem podczas jezdziec szybko

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs KTM 890 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2017 a motocyklem KTM 890 Duke 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke 2021 jest około 46% wyższa. Spadek wartości motocykla Yamaha XSR700 2017 wynosi 580 PLN po pierwszym roku oraz 4 200 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 1 870 PLN oraz 5 480 PLN dla motocykla KTM 890 Duke 2021. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Duke 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Yamaha XSR700 2017, a konkretnie 7 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu do 91 dni dla motocykla Yamaha XSR700. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 11 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Duke opublikowany 19.01.2021 uzyskał do tej pory 37 800 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG