KTM 890 Duke R 2020 vs. Ducati Monster 2023

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke R 2020 vs Ducati Monster 2023

Motocykl KTM 890 Duke R rocznik 2020 i motocykl Ducati Monster rocznik 2023 to dwa różne modele naked bike'ów, które warto porównać.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne cechy. Oba posiadają dwucylindrowe silniki o pojemności skokowej około 900 cm³, chłodzone płynem i wyposażone w wstrzyknięcie paliwa. KTM ma nieco większą moc maksymalną, wynoszącą 121 KM, podczas gdy Ducati osiąga 111 KM.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. KTM ma widelec marki WP, a Ducati korzysta z widelec Marzocchi. Oba motocykle mają także regulację obciążenia wstępnego tylnej zawieszenia.

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

Podwozie motocykla KTM 890 Duke R 2020 jest wykonane z chromu-molibdenu i ma rurową ramę, podczas gdy Ducati Monster 2023 ma ramę aluminiową, która pełni również funkcję silnika nośnego.

W przypadku hamulców przednich oba motocykle mają podwójne tarcze o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Jednak Ducati Monster ma dodatkowo technologię Monoblok, co może wpływać na lepszą wydajność hamowania.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają zaawansowane funkcje. KTM 890 Duke R 2020 oferuje ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji, podczas gdy Ducati Monster 2023 ma dodatkowo ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Mają takie same rozmiary opon, szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej 180 mm. Różnica w rozstawie osi jest minimalna, wynosi 1482 mm dla KTM i 1474 mm dla Ducati. Wysokość siedzenia jest nieznacznie niższa w Ducati, wynosząca 775 mm w porównaniu do 834 mm w KTM. Oba motocykle mają masę suchą 166 kg i pojemność zbiornika paliwa 14 l.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

KTM 890 Duke R 2020 ma kilka zalet, takich jak świetny pakiet elektroniki, wysokiej jakości hamulce, wszechstronnie regulowane podwozie, żywotny silnik i zabawne prowadzenie. Natomiast Ducati Monster 2023 ma typową jednostkę napędową Ducati z charyzmą, wygodną pozycję do jazdy, dobry i łatwy w obsłudze układ hamulcowy, zwrotne prowadzenie, wysokiej jakości komponenty oraz kompleksowy pakiet elektroniki, w tym ABS w zakrętach i kontrolę trakcji zależną od kąta pochylenia.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 890 Duke R 2020 ma lekko nerwowe tendencje, które wymagają luźnej pozycji siedzącej. Natomiast Ducati Monster 2023 ma silnik, który mocno szarpie przy niskich obrotach, zbyt miękkie strojenie przedniego widelca oraz brak ramy kratownicowej, co sprawia, że nie jest już jednoznacznie Monsterem.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Duke R 2020, jak i Ducati Monster 2023 mają swoje unikalne cechy i zalety. Wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke R 2020 w porównaniu do Ducati Monster 2023

KTM 890 Duke R 2020
Ducati Monster 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 890 Duke R 2020
KTM 890 Duke R 2020
Ducati Monster 2023
Ducati Monster 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna121 KMMoc maksymalna111 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa890 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok140 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
skokskok150 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.7 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,474 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834 mmWysokość siedzenia od775 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)166 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R wyglada na zabawny, poreczny, ale z wysokiej jakosci wyposazeniem. Silnik i masa przypominaja znacznie mniejsze motocykle. Silnik latwo wchodzi na obroty i jest bezposredni na przepustnicy. Motocykl skreca w poreczny sposób i jezdzi lekko. Jednak uklad hamulcowy i pakiet elektroniki naleza do wyzszej ligi. 890 Duke jest wiec szybkim i fajnym motocyklem na wiejskie drogi i tory wyscigowe.

Swietny pakiet elektroniki

wysokiej jakosci hamulce

wszechstronnie regulowane podwozie

zywotny silnik

zabawne prowadzenie

Lekko nerwowe tendencje - wymagana luzna pozycja siedzaca

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Zawsze mozna spierac sie o wyglad i brak ramy kratownicowej, ale obecny Monster nie jest brzydki. Zasadniczo bylby to swietny codzienny naked bike z przyjemna ergonomia i ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie podwozie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwrotne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze Monster nie jest juz jednoznacznie Monsterem.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke R vs Ducati Monster

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke R 2020 a motocyklem Ducati Monster 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Monster 2023 jest około 6% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Monster 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke R 2020, a dokładnie 18 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 76 dni w porównaniu z 143 dni dla motocykla Ducati Monster. Od roku modelowego 2020 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke R oraz 13 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Monster. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke R został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 126 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Monster opublikowany 02.12.2020 uzyskał do tej pory 90 700 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen