KTM 890 Duke R 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke R 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2023

Motocykl KTM 890 Duke R 2021 i Kawasaki Z900 SE 2023 to dwa sportowe nakedy, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki w układzie rzędowym, ale KTM 890 Duke R ma dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 890 cm³, podczas gdy Kawasaki Z900 SE ma czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 948 cm³. Moc maksymalna KTM wynosi 121 KM, podczas gdy Kawasaki oferuje nieco więcej - 125 KM. Moment obrotowy KTM wynosi 99 Nm, a Kawasaki ma nieco niższy - 98,6 Nm. Obie maszyny mają układ wtryskowy paliwa i chłodzenie cieczą.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i wahacz z tyłu. KTM ma amortyzator marki WP, który można regulować pod względem obciążenia wstępnego, podczas gdy Kawasaki ma amortyzator Öhlins, który można regulować pod względem obciążenia wstępnego i odbicia. Oba motocykle mają również aluminiowe elementy zawieszenia.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Podwozie KTM jest wykonane z chromu-molibdenu i ma ramę rurową, podczas gdy Kawasaki ma stalową ramę podwójnej kołyski. Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Jednak Kawasaki ma hamulce technologii płatkowej, podczas gdy KTM ma hamulce promieniowe. Oba motocykle mają również systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają takie same szerokości i średnice opon. KTM ma rozstaw osi 1482 mm, podczas gdy Kawasaki ma nieco mniejszy - 1450 mm. Wysokość siedzenia KTM wynosi 834 mm, a Kawasaki ma nieco niższą - 795 mm.

Jeśli chodzi o zalety KTM 890 Duke R 2021, należy zauważyć, że ma on sportowy i żywotny silnik, doskonałą skrzynię biegów, świetny pakiet elektroniki, świetne hamulce, dobre podwozie i praktyczne prowadzenie. Odczuwalna niska waga również przemawia na korzyść tego motocykla.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Z kolei Kawasaki Z900 SE 2023 ma mocny i przyjemnie brzmiący czterocylindrowy silnik, wysokiej jakości komponenty zawieszenia, mocne hamulce Brembo M4-32, dobrą ergonomię i łatwą obsługę.

Jeśli chodzi o wady, KTM 890 Duke R 2021 ma tanie przyciski i przełączniki, a także nieco nerwową geometrię. Z kolei Kawasaki Z900 SE 2023 nie ma quickshiftera, nawet opcjonalnego, brakuje kontroli trakcji zależnej od kąta pochylenia i braku ABS w zakrętach z powodu braku IMU. Ponadto, Kawasaki ma również nieco wyższą wagę.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele do zaoferowania, ale różnią się w niektórych aspektach. KTM 890 Duke R 2021 wyróżnia się sportowym charakterem, doskonałymi hamulcami i praktycznym prowadzeniem, podczas gdy Kawasaki Z900 SE 2023 oferuje mocniejszy silnik, wysokiej jakości komponenty zawieszenia i łatwą obsługę. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke R 2021 w porównaniu do Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2021
Kawasaki Z900 SE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna121 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy99 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa890 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaÖhlins
skokskok150 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65.7 stopieńkąt główki ramy65 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834 mmWysokość siedzenia od795 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny96 dBHałas stacjonarny97 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R zdobywa punkty dzieki prostym skladnikom. Wezmy niska mase, nowoczesny silnik z nowoczesnymi wspomagaczami jazdy, a na koniec wysokiej jakosci hamulce i dobre podwozie. Rezultat jest przewidywalny! Duke to przyjemna w prowadzeniu maszyna, która daje radosc w siodle. Niska masa jest odczuwalna w kazdej sytuacji. Niesamowity egzemplarz!

Sportowy, zywotny silnik

Doskonala skrzynia biegów

Swietny pakiet elektroniki

Swietne hamulce

Dobre podwozie

Praktyczne prowadzenie - odczuwalna niska waga

Tanie przyciski i przelaczniki (np. przelacznik kierunkowskazów)

nieco nerwowa geometria

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Z900 SE to nie tylko udany dodatek do zwyklego Z900, ale w rzeczywistosci lepsza i rozsadniejsza wersja. Udoskonalony widelec, amortyzator Öhlins, który nie jest w pelni regulowany, ale reaguje bardziej precyzyjnie, oraz mocniejszy uklad hamulcowy Brembo M4.32 sprawiaja, ze SE jest odswiezajaco sportowy i sa warte dodatkowej oplaty - zwlaszcza jesli wezmiesz pod uwage fajny wyglad komponentów Prestige! Jednak fakt, ze quickshifter nie jest dostepny nawet za dodatkowa oplata, zaboli prawdziwych entuzjastów sportu. Jesli mozesz zyc ze stosunkowo wysoka masa ponad 214 kilogramów, to i tak otrzymasz wystarczajaco poreczny naked bike.

Mocny, przyjemnie brzmiacy czterocylindrowy silnik

wysokiej jakosci komponenty zawieszenia, Öhlins z tylu

mocne hamulce Brembo M4-32

dobra ergonomia

latwa obsluga

Brak quickshiftera, nawet opcjonalnego

brak kontroli trakcji zaleznej od kata pochylenia i brak ABS w zakretach z powodu braku IMU

wysoka waga

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900 SE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke R 2021 a motocyklem Kawasaki Z900 SE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 SE 2023 jest około 9% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 SE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke R 2021, a konkretnie 14 w porównaniu do 53. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 99 dni w porównaniu z 148 dni dla motocykla Kawasaki Z900 SE. Od roku modelowego 2020 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke R oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Kawasaki Z900 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke R został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 126 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 SE opublikowany 16.09.2021 uzyskał do tej pory 37 200 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG