Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Loading...

Przegląd - Kawasaki Ninja 1000SX 2020 vs Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Ninja 1000SX rocznik 2020 i Kawasaki Z1000SX rocznik 2019 to dwa popularne modele motocykli Kawasaki, które są często porównywane ze względu na swoje podobieństwa. Obydwa modele mają ten sam typ silnika, moc maksymalną, maksymalny moment obrotowy, przeniesienie napędu, liczbę cylindrów, uderzenia oraz pojemność skokową. Oznacza to, że jeśli chodzi o osiągi, oba motocykle są praktycznie identyczne.

Pod względem zawieszenia, oba modele mają teleskopowe widelec upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie w obu przypadkach to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Obydwa modele mają również ramę wykonaną z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość.

W przypadku hamulców przednich, zarówno Kawasaki Ninja 1000SX 2020, jak i Kawasaki Z1000SX 2019 mają podwójne tarcze o średnicy 300 mm. Obydwa modele korzystają z technologii promieniowej, monoblokowej i płatek hamulców przednich marki Tokico. W obu motocyklach zastosowano również systemy wspomagające, takie jak ABS, kontrola trakcji, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, quickshifter.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Pod względem wymiarów i wagi, oba modele mają takie same parametry. Szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a średnica przedniej opony to 17 cali. Szerokość tylnej opony wynosi 190 mm, a średnica tylnej opony to również 17 cali. Obydwa motocykle mają rozstaw osi wynoszący 1440 mm. Wysokość siedzenia dla Kawasaki Ninja 1000SX 2020 wynosi 834.98 mm, podczas gdy dla Kawasaki Z1000SX 2019 wynosi 815 mm. Masa mokra z ABS dla obu modeli to 235 kg, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 19 litrów.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020 ma kilka dodatkowych zalet. Po pierwsze, posiada mocną jednostkę napędową, która zapewnia imponujące osiągi. Po drugie, ma zrównoważone prowadzenie i komfortowe podwozie, co sprawia, że jazda jest przyjemna i stabilna. Po trzecie, oferuje wystarczająco wygodną pozycję siedzącą, co jest ważne dla długich tras. Po czwarte, ma nowoczesny wygląd, który przyciąga wzrok. Po piąte, wyposażony jest w dobre hamulce, które zapewniają skuteczne i pewne hamowanie. Po szóste, posiada światła LED dookoła, które zapewniają doskonałą widoczność. Po siódme, wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz TFT, który jest czytelny i intuicyjny w obsłudze. Po ósme, posiada tempomat w standardzie, co jest przydatne podczas długich tras.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019 również ma kilka zalet. Po pierwsze, zauważalnie zwiększa osiągi w porównaniu do modelu Versys 1000. Po drugie, posiada czuły rzędowy czterocylindrowy silnik, który można kontrolować. Po trzecie, jest zwycięzcą pod względem ceny i osiągów wśród testowanych sportowych touringów. Po czwarte, jest idealnym kompromisem między sportowym charakterem a możliwościami turystycznymi.

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Kawasaki Ninja 1000SX 2020 ma jedną wadę - przednią szybę można regulować tylko obiema rękami, co może być nieco niewygodne. Kawasaki Z1000SX 2019 ma dwie wady. Po pierwsze, ma raczej prymitywne wyposażenie elektroniczne. Po drugie, wskaźniki są trudne do odczytania w bezpośrednim świetle słonecznym.

Podsumowując, Kawasaki Ninja 1000SX 2020 i Kawasaki Z1000SX 2019 są bardzo podobne pod względem specyfikacji technicznej. Obydwa modele mają mocne silniki, dobre zawieszenie, skuteczne hamulce i systemy wspomagające. Różnice między nimi są głównie estetyczne i dotyczą dodatkowych funkcji, takich jak tempomat czy kolorowy wyświetlacz TFT. W zależności od preferencji i budżetu, każdy z tych motocykli może być dobrym wyborem dla entuzjastów sportowych touringów.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja 1000SX 2020 w porównaniu do Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Ninja 1000SX 2020
Kawasaki Z1000SX 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna142 KMMoc maksymalna142 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy38 mmOtwór przepustnicy38 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok144 mmskok144 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, Monoblok, PłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok, Płatek
MarkaMarkaTokicoMarkaTokico

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość825 mmSzerokość790 mm
WysokośćWysokość1,190 mmWysokość1,185 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834.98 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)235 kgMasa mokra (z ABS)235 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Kawasaki Ninja 1000SX to bardziej ewolucja niz rewolucja - ale co mozna wymyslic na nowo w zrównowazonym sport touringu? Nowa nazwa jest z pewnoscia uzasadniona, jednak dzieki wielu nowym funkcjom, mozliwym miedzy innymi dzieki systemowi ride-by-wire, sport touring jest absolutnie na czasie. ABS w zakretach, nowoczesna kontrola trakcji i tryby jazdy zapewniaja bezpieczenstwo i mozliwosc dostosowania do osobistych preferencji, a asystent zmiany biegów sprzyja zarówno jezdzie sportowej, jak i turystycznej. Co wiecej, cena (przynajmniej w Austrii) jest bardzo atrakcyjna!

Mocna jednostka napedowa

zrównowazone prowadzenie

komfortowe podwozie

wystarczajaco wygodna pozycja siedzaca

nowoczesny wyglad

dobre hamulce

swiatla LED dookola

kolorowy wyswietlacz TFT

tempomat w standardzie

Przednia szybe mozna regulowac bez uzycia narzedzi, ale tylko obiema rekami

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Geny naked bike'a z oryginalnego Z1000 zostaly na szczescie zachowane we wlasciwych obszarach, ale motocykl zostal konsekwentnie strojony pod katem przydatnosci do turystyki. Dostosowana pozycja siedzaca ze znacznie wygodniejszym siedzeniem (równiez i przede wszystkim dla pasazera), precyzyjnie kontrolowany silnik i odpowiednia ochrona przed wiatrem stanowia optymalna podstawe do dlugich, rozleglych i, co nie mniej wazne, sportowych przejazdzek. Dosc kompaktowy kat kolan moze sprawic, ze niektórzy z was beda musieli zrobic sobie wczesniejsza przerwe podczas dlugich przejazdzek. W zamian otrzymujemy jednak wyprostowana pozycje do jazdy, w której mozemy swobodnie rozlozyc górna czesc ciala. Z1000SX to motocykl turystyczny zredukowany do niezbednego minimum z najlepszym stosunkiem ceny do wydajnosci! Jedna rzecz jest szczególnie zauwazalna: nie zawsze trzeba miec na pokladzie wszystkich elektronicznych "malych pomocników", aby stworzyc bardzo latwy w prowadzeniu sportowy motocykl - TOP sport touring w korzystnej cenie w porównaniu do pozostalych dwóch motocykli!

Zauwazalny wzrost osiagów w porównaniu do Versys 1000

Czuly rzedowy czterocylindrowiec, który mozna kontrolowac

Zwyciezca pod wzgledem ceny i osiagów wsród testowanych sportowych touringów

Idealny kompromis miedzy sportowym charakterem a mozliwosciami turystycznymi

Raczej prymitywne wyposazenie elektroniczne

wskazniki nielatwe do odczytania w bezposrednim swietle slonecznym

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Ninja 1000SX vs Kawasaki Z1000SX

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Ninja 1000SX 2020 a motocyklem Kawasaki Z1000SX 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Ninja 1000SX 2020 jest około 10% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Ninja 1000SX. Wynosi on 83 dni w porównaniu z 114 dni dla motocykla Kawasaki Z1000SX. Od roku modelowego 2020 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Ninja 1000SX oraz 14 od roku modelowego 2011 na temat motocykla Kawasaki Z1000SX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Ninja 1000SX został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 40 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z1000SX opublikowany 05.10.2010 uzyskał do tej pory 9 900 wyświetleń.

Cena Kawasaki Ninja 1000SX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z1000SX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth