Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs. Ducati Panigale V4 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V4 S 2021 vs Ducati Panigale V4 2018

Motocykl Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2021 to bez wątpienia jeden z najmocniejszych naked bike'ów wszech czasów. Jego silnik V4 o pojemności 1103 cm³ generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 208 KM. Maksymalny moment obrotowy to 123 Nm. To oznacza, że motocykl ten oferuje ogromną siłę napędową, która zapewnia dynamiczną i ekscytującą jazdę.

Jednak Ducati Streetfighter V4 S to nie tylko mocny silnik. Ten motocykl oferuje również doskonałą ergonomię, która zapewnia wygodną pozycję siedzącą. Dzięki temu można cieszyć się jazdą przez długie godziny, bez odczuwania zmęczenia. Ponadto, motocykl ten jest wyposażony w wspaniałe, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins, które zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem i świetne właściwości jezdne. Hamulce Brembo Stylema są również bardzo mocne i skuteczne, co daje pewność, że motocykl zatrzyma się w każdej sytuacji.

Ducati Streetfighter V4 S 2021 wyposażony jest w pełen pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS, tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie. To oznacza, że motocykl ten oferuje zaawansowane systemy wspomagające, które poprawiają bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Wygląd Ducati Streetfighter V4 S również zasługuje na uwagę. Ten motocykl ma niepowtarzalny, agresywny wygląd, który z pewnością przyciąga uwagę. Reflektory LED i wyświetlacz TFT dodają mu nowoczesności i elegancji.

Jeśli chodzi o wady Ducati Streetfighter V4 S 2021, trzeba zauważyć, że jest to motocykl bardzo drogi. Jego cena może być nieosiągalna dla wielu osób. Ponadto, głośny dźwięk wydechu może być uciążliwy dla niektórych osób. Warto również zauważyć, że pełna moc tego motocykla jest dostępna głównie w górnym zakresie obrotów, co może oznaczać, że trzeba go mocno przekręcić, aby poczuć pełnię jego mocy.

Przechodząc teraz do motocykla Ducati Panigale V4 rocznik 2018, warto zwrócić uwagę na jego mocny silnik V4 o pojemności 1103 cm³. Generuje on moc maksymalną wynoszącą 214 KM, a maksymalny moment obrotowy to 124 Nm. Silnik ten charakteryzuje się charyzmą i świetnymi manierami, co sprawia, że jazda tym motocyklem jest prawdziwą przyjemnością.

Ducati Panigale V4 2018 oferuje również wygodną pozycję siedzącą, szczególnie w porównaniu do innych supersportowych motocykli. Dzięki temu można cieszyć się jazdą przez dłuższy czas bez odczuwania dyskomfortu. Podwozie tego motocykla jest odpowiednio wymiarowane, co sprawia, że jest on stabilny i pewny na drodze. Ponadto, motocykl ten emituje mocny, ale nie natarczywy dźwięk, co dodaje mu charakteru.

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018 jest wyposażony w zaawansowane systemy wspomagające, takie jak ABS, które poprawiają bezpieczeństwo podczas jazdy. Reflektory LED zapewniają dobrą widoczność w ciemności, co jest istotne dla bezpieczeństwa.

Jeśli chodzi o wady Ducati Panigale V4 2018, warto zauważyć, że kanapa może się nagrzewać, szczególnie w ruchu miejskim. Silnik i sprzęgło mogą być również nieco nierówne w ciasnych zakrętach.

Podsumowując, zarówno Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2021, jak i Ducati Panigale V4 rocznik 2018 są imponującymi motocyklami. Oba mają mocne silniki V4, które zapewniają dynamiczną jazdę. Streetfighter V4 S wyróżnia się doskonałą ergonomią, wspaniałym zawieszeniem i mocnymi hamulcami. Panigale V4 natomiast oferuje wygodną pozycję siedzącą, stabilne podwozie i mocny, ale nie natarczywy dźwięk. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V4 S 2021 w porównaniu do Ducati Panigale V4 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Panigale V4 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna208 KMMoc maksymalna214 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy124 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,103 cm³Pojemność skokowa1,103 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,488 mmRozstaw osi1,469 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)178 kgMasa sucha (z ABS)175 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)199 kgMasa mokra (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Problem Streetfightera V4 S z jednostka napedowa Euro4, a mianowicie brak mocy przy niskich obrotach, ale eksplozja przy wysokich obrotach, zostal w duzej mierze naprawiony dzieki aktualizacji do Euro5. Chociaz nienormalne 208 KM jest nadal dostepne tylko przy 13 000 obr / min, SF V4 S dziala teraz równiez akceptowalnie przy nizszych obrotach. Elektroniczne zawieszenie Öhlins pokazuje sie z najlepszej strony, a brutalne hamulce Brembo Stylema po raz kolejny swietuja zamilowanie do toru wyscigowego. Ergonomia i prowadzenie równiez sa w zasadzie udane, tylko na torze wyscigowym mozna by sobie zyczyc nizszej kierownicy ze wzgledu na niesamowita moc. Idealny motocykl do pozowania, który sprawdzi sie równiez na wiejskiej drodze, a w kazdym razie na torze wyscigowym. Jedynie zbyt glosny dzwiek mozna by nieco ograniczyc.

najmocniejszy naked bike wszech czasów

dobra ergonomia

wspaniale, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins

mocne hamulce Brembo Stylema

pelny pakiet elektroniki

atrakcyjny, niepowtarzalny wyglad

Bardzo drogi

glosny dzwiek wydechu

pelna moc tylko w górnym zakresie obrotów

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018

Panigale 2018 w wersji V4 jest znacznie bardziej dostepne niz wczesniej. W polaczeniu z pakietem elektroniki silnik nadal nie jest tak nieskazitelny i sterylny jak rzedowa czwórka, ale w praktyce jest prawdziwym blogoslawienstwem dla Ducatisti - i pozytywnym zaskoczeniem dla jezdziec innych marek. Panigale V4 zaskoczylo nas równiez znosnym komfortem jazdy na wiejskich drogach i przyjemnym stopniem stabilnosci. Widac, ze poczyniono postepy we wlasciwym kierunku. Nowy V4 jest mocniejszy i szybszy, ale takze latwiejszy i przyjemniejszy w jezdzie.

Mocny silnik z charyzma i swietnymi manierami

Wygodna górna pozycja ciala (w porównaniu do innych supersportowych motocykli)

W V4, wystarczajaco zwymiarowane podwozie na wiejska droge

Mocny, ale nie natretny dzwiek

Dobra ochrona przed wiatrem

Kanapa nagrzewa sie, szczególnie w ruchu miejskim

silnik/sprzeglo sa nieco nierówne w ciasnych zakretach.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V4 S vs Ducati Panigale V4

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2021 a motocyklem Ducati Panigale V4 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2021 jest około 14% wyższa. Ducati Streetfighter V4 S 2021 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 080 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 6 050 PLN w przypadku motocykla Ducati Panigale V4 2018. W porównaniu do motocykla Ducati Panigale V4 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2021, a dokładnie 10 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V4 S. Wynosi on 85 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla Ducati Panigale V4. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V4 S oraz 18 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Ducati Panigale V4. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V4 S został opublikowany 26.03.2020 i jak dotąd uzbierał 73 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Panigale V4 opublikowany 05.11.2017 uzyskał do tej pory 131 500 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Panigale V4

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG