Suzuki V-Strom 650 2011 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Loading...

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 650 2011 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Suzuki V-Strom 650 2011
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna67 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy60 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,400 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji10.1
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin-SparTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,290 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość840 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,390 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,574 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)220 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Bardzo dobrze wyposazone Suzuki, którego nie spotyka sie na co dzien. Od wszechstronnie zintegrowanej elektroniki po przyjemne wrazenia z jazdy, masz w zasadzie wszystko, czego potrzebujesz do jazdy motocyklem.

Stosunkowo niska masa calkowita

przyjemny dzwiek

pozytywna ergonomia i komfort siedzenia

mocne, latwe w modulacji hamulce

ABS

dobre wyposazenie.

Silnik ma tendencje do zwalniania podczas dlugich podrózy z pasazerem.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2023

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 650 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH