Honda CBR1000RR Fireblade 2005 vs. Yamaha MT-09 2017
Honda CBR1000RR Fireblade 2005
Yamaha MT-09 2017
Przegląd - Honda CBR1000RR Fireblade 2005 vs Yamaha MT-09 2017
Honda CBR1000RR Fireblade 2005
Yamaha MT-09 2017
Specyfikacja techniczna Honda CBR1000RR Fireblade 2005 w porównaniu do Yamaha MT-09 2017
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda CBR1000RR Fireblade 2005
Twardziele, którzy chca podawac sie za jezdzców 1000cc przy licytowaniu sie na dane techniczne przy wspólnym stole jako pogromcy bestii, nie powinni siegac po CBR. Fireblade nie przeciazy zadnego nowicjusza 600cc. Pozwala zblizyc sie do osobistego limitu z zadziwiajaca latwoscia. Prawde mówiac, ta cecha jest najwieksza przewaga Fireblade'a nad innymi motocyklami o pojemnosci 1000 cm3 dostepnymi na rynku.
Yamaha MT-09 2017
Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.
