Ducati Streetfighter V4 S 2023 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V4 S 2023 vs Suzuki GSX-S1000 2022

Motocykl Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2023 i motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2022 to dwa różne modele motocykli typu naked, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Ducati Streetfighter V4 S 2023 jest wyposażony w mocny silnik V4 o mocy maksymalnej wynoszącej 208 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 123 Nm. Jest to silnik o pojemności skokowej 1103 cm³, który jest chłodzony płynem. Motocykl ten ma również układ paliwowy wstrzyknięcia oraz czterocylindrowy układ napędowy. Jego przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, który również jest regulowany. Rama motocykla jest wykonana z aluminium, a typ ramy to Monocoque. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 330 mm i czterech tłoków. Motocykl ten jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, quickshifter, kontrola trakcji i anti-wheelie. Wymiary i waga motocykla obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 200 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1488 mm, wysokość siedzenia od 845 mm, masę mokrą (z ABS) 197,5 kg, pojemność zbiornika paliwa 17 l, zasięg 223 km i łączne zużycie paliwa 7,6 l/100 km. Motocykl ten jest również wyposażony w światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Suzuki GSX-S1000 2022 również ma wiele cech wyróżniających. Jest wyposażony w silnik w układzie rzędowym o mocy maksymalnej 152 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm. Silnik ten ma pojemność skokową 999 cm³ i jest chłodzony płynem. Podobnie jak Ducati Streetfighter V4 S, Suzuki GSX-S1000 ma czterocylindrowy układ napędowy. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, który jest regulowany pod względem obciążenia wstępnego i odbicia. Rama motocykla jest wykonana z aluminium, a typ ramy to Twin Tube. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i czterech tłoków. Systemy wspomagające obejmują ABS, tryby jazdy, ride by wire, asystent zmiany biegów z blipperem i kontrolę trakcji. Wymiary i waga motocykla obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1460 mm, wysokość siedzenia od 810 mm, masę mokrą (z ABS) 214 kg, pojemność zbiornika paliwa 19 l, zasięg 311 km i łączne zużycie paliwa 6,1 l/100 km. Motocykl ten jest również wyposażony w światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED.

Ducati Streetfighter V4 S 2023 ma wiele zalet. Jego mocny silnik V4 o charakterystycznym brzmieniu zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten ma sportowe i stabilne prowadzenie, a quickshifter działa płynnie, umożliwiając łatwe zmiany biegów. Ergonomia motocykla jest przyjemna, co pozwala na komfortową jazdę. Ponadto, dobrze działające i regulowane pomoce jezdne, takie jak ABS, kontrola trakcji i anti-wheelie, zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo. Wreszcie, czytelny wyświetlacz ułatwia odczytanie informacji podczas jazdy.

Suzuki GSX-S1000 2022 również ma wiele zalet. Jego silnik jest doskonały, zapewniając moc i moment obrotowy, które są wystarczające do dynamicznej jazdy. Asystent zmiany biegów z blipperem ułatwia płynne zmiany biegów, co przekłada się na lepszą kontrolę nad motocyklem. Motocykl ten ma zrównoważone prowadzenie i odważny design, który przyciąga uwagę. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że jazda jest komfortowa, zwłaszcza na dłuższych trasach. Dodatkowo, motocykl ten oferuje bardzo dobrą cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Streetfighter V4 S 2023 jest dość drogi, co może być przeszkodą dla niektórych potencjalnych nabywców. Ponadto, motocykl ten jest po prostu zbyt głośny dla niektórych osób, co może być uciążliwe podczas dłuższych tras. Z kolei Suzuki GSX-S1000 2022 ma pewne braki w pakiecie elektroniki, takie jak brak 6-osiowego IMU i brak ABS na zakrętach. Instrumenty na kierownicy mogą być również uznane za nieco przestarzałe, a wyświetlacz nie jest zbyt łatwy do odczytania.

Podsumowując, Ducati Streetfighter V4 S 2023 i Suzuki GSX-S1000 2022 to dwa różne modele motocykli typu naked, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego motocykla. Ducati Streetfighter V4 S 2023 oferuje mocny silnik V4, sportowe prowadzenie i dobrze działające pomoce jezdne, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2022 ma doskonały silnik, zrównoważone prowadzenie i atrakcyjną cenę. W końcu, wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V4 S 2023 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2023
Suzuki GSX-S1000 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna208 KMMoc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,103 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,488 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)197.5 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg223 kmZasięg311 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2178 g/kmłączna emisja CO2122 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa7.6 l/100kmŁączne zużycie paliwa6.1 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati udalo sie zwiekszyc osiagi Streetfightera V4 S dzieki ukierunkowanym zmianom. Chociaz dane dotyczace osiagów nie ulegly zmianie, znacznie poprawiono wlasciwosci jezdne. Powaznych zmian nie nalezalo sie spodziewac w motocyklu, który juz dzialal na najwyzszym poziomie - i tak nie ma prawie nic do skrytykowania w obecnych motocyklach typu hyper-naked. Jesli chodzi o dzwiek, inzynierowie przesadzili, niezaleznie od tego, czy na biegu jalowym, czy podczas jazdy, Streetfighter V4 S jest po prostu zbyt glosny. Zwlaszcza na szybkich torach, napór wiatru dociska kask do nosa i ogromnie napina miesnie karku, ale to chyba cena, która trzeba zaplacic, jesli chce sie jezdzic naked bike'iem, tak samo jak trzeba liczyc sie z ciemnoscia w nocy!

Mocny silnik V4 z charakterem

sportowe i stabilne prowadzenie

plynnie dzialajacy quickshifter

przyjemna ergonomia

dobrze dzialajace i regulowane pomoce jezdne

czytelny wyswietlacz

drogie

po prostu zbyt glosne

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

wygodna pozycja siedzaca

bardzo dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V4 S vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2023 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2023 jest około 94% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2023, a konkretnie 25 w porównaniu do 28. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V4 S. Wynosi on 110 dni w porównaniu z 130 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V4 S oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V4 S został opublikowany 26.03.2020 i jak dotąd uzbierał 73 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH