Kawasaki Ninja H2 2016 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 2016

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Przegląd - Kawasaki Ninja H2 2016 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 2016

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja H2 2016 w porównaniu do Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 2016

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki Ninja H2 2016

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	76 mm	średnica cylindra	76 mm
skok tłoka	skok tłoka	55 mm	skok tłoka	55 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	200 KM	Moc maksymalna	200 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	133.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	137.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	8.5	Stopień kompresji	11.2
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Smarowanie	Smarowanie	Wymuszony	Smarowanie	Wymuszony
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	998 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,085 mm	Długość	2,135 mm
Szerokość	Szerokość	770 mm	Szerokość	775 mm
Wysokość	Wysokość	1,125 mm	Wysokość	1,260 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,455 mm	Rozstaw osi	1,480 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	238 kg	Masa mokra (z ABS)	260 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja H2 2016

Ninja H2 stanowi kamien milowy w historii motocykli. Jest nie tylko naszpikowany elektronicznymi innowacjami, ale takze oferuje zupelnie nowe technologie w zakresie konstrukcji silnika i mechaniki. Ten zaawansowany technologicznie obiekt badawczy japonskiej firmy technologicznej mozna faktycznie kupic i nim jezdzic. Zasadniczo jezdzi on jak zwykly motocykl, ale ze znacznie wieksza moca. Poczatkowo reakcja silnika stanowi wyzwanie, ale maniacy predkosci znajda sposób, aby jezdziec mógl cieszyc sie tym fascynujacym motocyklem.

Wyjatkowa jakosc wykonania

fascynujacy silnik z mechaniczna turbosprezarka

moc, przyspieszenie i predkosc na zupelnie nowym poziomie

waskie siedzenie zapewnia pewne oparcie - nawet dla mniejszych kierowców

duza stabilnosc

motocykl wzbudza duze zaufanie pomimo wysokich osiagów

mocne hamulce

wysokiej jakosci detale

Reakcja podczas przejscia z trybu pchania do fazy przyspieszania nie na poziomie "normalnych" motocykli

podsterownosc w szybkich zakretach

przy wzroscie 185 cm moze byc trudno zintegrowac stopy z ogólna koncepcja aerodynamiczna - wypróbuj!

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018

Kawasaki zmienia H2 w fascynujacy sport touring. H2 SX jest nowym motocyklem i nie ma praktycznie nic wspólnego z przerazajacymi H2 i H2 R poza doladowaniem i efektownym przodem. Oferuje duzy komfort i blyszczy znanymi i uniwersalnymi zaletami sport touring. Do tego dochodzi zapierajace dech w piersiach przyspieszenie.

Fascynujacy silnik o wysokim momencie obrotowym i duzej sile uciagu z doskonala reakcja

swietne hamulce i bardzo stabilne w strefie hamowania

przyjemny komfort podrózowania nawet przy duzych predkosciach

wysokiej jakosci systemy wspomagajace jazde

interwal serwisowy 12000 km

Podgrzewana kontrola przyczepnosci jest troche klopotliwa

elektroniczne zawieszenie byloby praktyczne i bardzo dobrze pasowaloby do uniwersalnego charakteru