KTM 890 Duke R 2020 vs. Kawasaki Z1000 2018

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

Kawasaki Z1000 2018

Kawasaki Z1000 2018

Loading...

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke R 2020 w porównaniu do Kawasaki Z1000 2018

KTM 890 Duke R 2020
Kawasaki Z1000 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna121 KMMoc maksymalna142 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa890 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok150 mmskok135 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65.7 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,435 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R 2020

KTM 890 Duke R wyglada na zabawny, poreczny, ale z wysokiej jakosci wyposazeniem. Silnik i masa przypominaja znacznie mniejsze motocykle. Silnik latwo wchodzi na obroty i jest bezposredni na przepustnicy. Motocykl skreca w poreczny sposób i jezdzi lekko. Jednak uklad hamulcowy i pakiet elektroniki naleza do wyzszej ligi. 890 Duke jest wiec szybkim i fajnym motocyklem na wiejskie drogi i tory wyscigowe.

Swietny pakiet elektroniki

wysokiej jakosci hamulce

wszechstronnie regulowane podwozie

zywotny silnik

zabawne prowadzenie

Lekko nerwowe tendencje - wymagana luzna pozycja siedzaca

Kawasaki Z1000 2018

Kawasaki Z1000 2018

Kawasaki Z1000 (2014) jest wyrazem sprzeciwu wobec elektronicznego trendu swoich czasów - oraz wlasnie to czyni go dzis wyjatkowym. Jego charakterystyczny czterocylindrowy silnik, mechaniczna bezposredniosc oraz bezkompromisowe skupienie sie na tym, co najwazniejsze, trafiaja w sedno w czasach, gdy wiele motocykli stalo sie toczacymi sie komputerami. Tak, jest pozbawiony nowoczesnych systemów wspomagajacych oraz doskonalej ochrony przed wiatrem. Ale oferuje autentyczne wrazenia z jazdy naked bike'iem, w polaczeniu z japonska niezawodnoscia oraz rozsadnymi kosztami utrzymania. Z1000 nie jest maszyna dla cpunów z arkuszami danych lub fanów elektroniki - to motocykl dla ludzi, którzy nadal chca podejmowac wlasne decyzje podczas jezdziec. To szczery motocykl z charakterem, który inspiruje nawet po latach oraz z nawiazka spelnia swoja role jako emocjonalna alternatywa dla cyfrowej nowoczesnosci.

Mocny charakter

Czterocylindrowy rzedowy silnik o pojemnosci 1043 cm3

Znakomita kultura pracy

Bezposrednia reakcja na gaz

Niskie koszty utrzymania

Wysoka niezawodnosc

Dobra dostepnosc czesci zamiennych

Wysoka wartosc odsprzedazy

Wywazone prowadzenie

Stabilne trzymanie sie drogi

Wysoka jakosc wykonania

Purystyczna koncepcja jazdy

Autentyczne wrazenia z jazdy

Duza spolecznosc fanów

Solidna przydatnosc do codziennego uzytku

Bezposredniosc mechaniki

Aktywna scena wlascicielska.

Brak nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy

Brak quickshiftera

W praktyce stosunkowo maly zbiornik paliwa czasami przeszkadza

Twarde siedzenie

Wibracje przy wysokich obrotach

Stosunkowo powolny przy szybkiej zmianie kierunku

Stosunkowo twarde ustawienie amortyzatora - Zawieszenie nie jest wystarczajaco dobre dla wymagajacych kierowców

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z1000

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH