BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Loading...

Przegląd - BMW R 1250 GS Adventure 2021 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motocykl BMW R 1250 GS Adventure rocznik 2021 ma wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jest to motocykl zaprojektowany z myślą o osobach często jeżdżących na pokładzie, co oznacza, że ​​został wyposażony w wiele praktycznych szczegółów. Ponadto, motocykl ten ma ogromny zasięg, co jest niezwykle przydatne podczas długich podróży. Dodatkowo, R 1250 GS Adventure charakteryzuje się niesamowicie niskim zużyciem paliwa, co jest korzystne dla portfela właściciela.

Warto również zauważyć, że motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest szczególnie ważne podczas jazdy w trudnych warunkach. Komfort jazdy jest również na wysokim poziomie, a mocny silnik zapewnia odpowiednią dynamikę. Ponadto, BMW R 1250 GS Adventure 2021 jest wyposażony w świetną aplikację do łączności oraz czytelny wyświetlacz, które ułatwiają korzystanie z różnych funkcji motocykla.

Warto również wspomnieć o wygodnej pozycji siedzącej dla pasażera oraz praktycznych pomocy podczas jazdy, które wpływają na ogólny komfort podróżowania. Reflektory są również świetne, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy w nocy. Ponadto, motocykl ten oferuje świetną ergonomię dla wysokich osób, co jest ważne dla osób o większym wzroście.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Należy również zaznaczyć, że BMW R 1250 GS Adventure 2021 jest łatwy w prowadzeniu, co jest ważne zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych motocyklistów.

Przechodząc teraz do motocykla Ducati Multistrada V4 Rally rocznik 2023, można zauważyć wiele jego zalet. Przede wszystkim, motocykl ten jest napędzany przez bardzo mocny, ale jednocześnie precyzyjnie kontrolowany silnik V4. To zapewnia doskonałą dynamikę i emocjonujące doznania podczas jazdy.

Mimo swojej dużej masy, Ducati Multistrada V4 Rally jest zaskakująco poręczny, co ułatwia manewrowanie w różnych sytuacjach. Ponadto, motocykl ten jest wyposażony w mocne, ale jednocześnie czułe hamulce, które zapewniają odpowiednią kontrolę nad pojazdem.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Warto również zauważyć, że Multistrada V4 Rally ma bardzo czułe półaktywne zawieszenie, które doskonale radzi sobie z nierównym terenem. Kompleksowy pakiet elektroniki, w tym tempomat z systemem radarowym, asystentem zmiany z blipperem, asystentem martwego pola, kontrolą trakcji i anti-wheelie, zapewniają dodatkowe wsparcie podczas jazdy.

Motocykl ten oferuje również dobrą ergonomię, nawet w terenie, co jest szczególnie ważne podczas jazdy po trudnym terenie. Ochrona przed wiatrem również jest na wysokim poziomie, co przyczynia się do komfortu podróżowania.

Podsumowując, zarówno BMW R 1250 GS Adventure 2021, jak i Ducati Multistrada V4 Rally 2023 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę motocyklistów. Oba motocykle oferują doskonałe osiągi, praktyczne funkcje i wysoki komfort jazdy. Jednak BMW R 1250 GS Adventure ma pewne wady, takie jak ciężka waga utrudniająca manewrowanie i nieco niestabilna zmiana biegów przy niskich obrotach. Z kolei Ducati Multistrada V4 Rally ma pewne wady, takie jak zawieszenie, które mogłoby mieć większe tłumienie na nierównym terenie, wysoką cenę i ponadprzeciętne zużycie paliwa. Ostateczny wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW R 1250 GS Adventure 2021 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2021
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra102.5 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka76 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna136 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy143 Nmmaksymalny moment obrotowy121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,254 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica37 mmŚrednica50 mm
skokskok210 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95.4 mmwyprzedzenie przedniego koła105.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica276 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by WireSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,504 mmRozstaw osi1,572 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od870 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do910 mmwysokość siedzenia do890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)268 kgMasa mokra (z ABS)260 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Adventure to najlepsza maszyna turystyczna. Wysoka wysokosc siedzenia ogranicza grupe docelowa tak samo jak wysoka cena. Ale ci, którzy pokonaja te dwie przeszkody, zostana nagrodzeni wspanialym pozeraczem kilometrów. Silnik z latwoscia wyciaga z rekawa mnóstwo radosci z jazdy. Niskie zuzycie paliwa w polaczeniu z gigantycznym 30-litrowym zbiornikiem zapewnia niewiarygodnie dlugi zasieg.

Praktyczne szczególy dla osób czesto jezdzacych na pokladzie

Ogromny zasieg

Niesamowicie niskie zuzycie paliwa

Dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

Swietny komfort jazdy

Mocny silnik

Swietna aplikacja do lacznosci

Czytelny wyswietlacz

Swietny komfort jazdy

Pewnosc siebie w siodle

Wygodna pozycja siedzaca dla pasazera

Praktyczne pomoce podczas jazdy

Swietne reflektory

Swietna ergonomia dla wysokich osób

Latwy w prowadzeniu.

Ciezka waga utrudnia manewrowanie

zmiana biegów przy niskich obrotach jest nieco niestabilna

postrzepiony wyglad z niewielka elegancja

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1250 GS Adventure 2021 a motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 23% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1250 GS Adventure 2021, a konkretnie 17 w porównaniu do 32. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Wynosi on 51 dni w porównaniu z 70 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 Rally. Od roku modelowego 2019 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1250 GS Adventure oraz 9 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1250 GS Adventure został opublikowany 06.11.2018 i jak dotąd uzbierał 43 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 Rally opublikowany 29.09.2022 uzyskał do tej pory 26 100 wyświetleń.

Cena BMW R 1250 GS Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 Rally

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH