Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Triumph Bonneville 2009

Porównując motocykle Ducati Scrambler Icon rocznik 2015 i Triumph Bonneville rocznik 2009, można zauważyć kilka różnic w ich specyfikacji technicznej.

Pierwszą różnicą jest moc maksymalna silnika. Ducati Scrambler Icon osiąga 75 KM, podczas gdy Triumph Bonneville osiąga 67 KM. Oznacza to, że Ducati ma nieco większą moc, co może wpływać na lepsze osiągi i przyspieszenie.

Kolejną różnicą jest maksymalny moment obrotowy. W przypadku Ducati wynosi on 68 Nm, a w przypadku Triumpha 69 Nm. Różnica ta jest minimalna i nie powinna mieć większego wpływu na zachowanie się motocykla.

Ducati Scrambler Icon 2015

Oba motocykle mają chłodzenie powietrzem i podobną pojemność skokową silnika. Ducati ma pojemność 803 cm³, a Triumph 865 cm³. Różnica ta w pojemności jest niewielka i nie powinna wpływać znacząco na osiągi ani zachowanie się motocykla.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają przednie zawieszenie marki Kayaba. Jednak w przypadku tylnej zawieszenia, Ducati ma amortyzator Monoshock, podczas gdy Triumph ma amortyzator Dual Shock. Różnica ta może wpływać na komfort jazdy i stabilność motocykla.

Triumph Bonneville 2009

W przypadku hamulców przednich, Ducati ma cztery tłoki, a Triumph podwójny tłok. Oznacza to, że Ducati może zapewniać lepsze hamowanie i większą kontrolę nad motocyklem.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon. Ducati ma średnicę przedniej opony 18 cali, a Triumph 17 cali. Wymiary osi są również podobne, z Ducati o rozstawie 1445 mm, a Triumph 1454 mm. Wysokość siedzenia jest nieco różna, z Ducati o wysokości 790 mm, a Triumph 751 mm. Pojemność zbiornika paliwa jest również różna, z Ducati o pojemności 13,5 l, a Triumph 16 l.

Podsumowując, Ducati Scrambler Icon 2015 ma nieco większą moc i moment obrotowy niż Triumph Bonneville 2009. Oba motocykle mają podobne chłodzenie i pojemność skokową silnika. Różnice można zauważyć w zawieszeniu, hamulcach, rozmiarach opon, wysokości siedzenia i pojemności zbiornika paliwa. Ducati ma również cienką kierownicę jako wadę, podczas gdy Triumph nie został stworzony do pojedynków na przyspieszenie.