Suzuki V-Strom 1050 2020 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 2020 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2020 ma wiele zalet, które przekładają się na doskonałe wrażenia podczas jazdy. Jego silnik V2 jest niezwykle mocny i sprawia, że motocykl porusza się płynnie i z dużą siłą. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, co jest istotne podczas długich podróży. Komfort siedzenia jest przyjemny, co pozwala na wygodne spędzanie czasu na motocyklu. Ponadto, Suzuki V-Strom 1050 2020 ma świetne możliwości dlugodystansowe, co oznacza, że ​​można nim podróżować na długie dystanse bez większych problemów.

Natomiast motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 również posiada wiele zalet. Jego silnik jest mocny i oferuje dużo mocy od spodu, co przekłada się na dynamiczną jazdę. Zawieszenie jest w pełni regulowane, co pozwala na dostosowanie go do własnych preferencji. Ponadto, Suzuki V-Strom 800DE 2023 posiada proste, sprytne funkcje elektroniczne, które ułatwiają jazdę. Szybka zmiana biegów w górę i w dół jest standardowym wyposażeniem, co jest dużym udogodnieniem. Dodatkowo, motocykl ten ma dynamiczny design w chłodnych kolorach, co przyciąga wzrok i nadaje mu atrakcyjny wygląd.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Niestety, Suzuki V-Strom 1050 2020 ma pewne wady. Brakuje mu niektórych detali z wersji XT, co może być rozczarowujące dla niektórych klientów. Jednak mimo tych niedociągnięć, nadal jest to solidny motocykl.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Podobnie, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma również pewne wady. Ostry kąt kolana może być problematyczny dla jeźdźców z długimi nogami, co może powodować dyskomfort podczas jazdy. Ponadto, podnóżki zaciskają się wcześnie, co może być uciążliwe. Regulacja przedniej szyby jest możliwa tylko za pomocą narzędzi, co jest pewnym utrudnieniem. Dodatkowo, motocykl ten jest cięższy niż niektórzy konkurenci, co może wpływać na manewrowanie nim.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1050 2020 oferuje świetny silnik V2, dobre osłony przed wiatrem, przyjemny komfort siedzenia i świetne możliwości dlugodystansowe. Z kolei Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma mocny silnik od spodu, w pełni regulowane zawieszenie, proste, sprytne funkcje elektroniczne i dynamiczny design w chłodnych kolorach. Należy jednak pamiętać, że Suzuki V-Strom 1050 2020 ma pewne braki w wyposażeniu, a Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma pewne niedogodności związane z pozycją jeźdźca i regulacją przedniej szyby.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 2020 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 1050 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła114 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,265 mmDługość2,345 mm
SzerokośćSzerokość870 mmSzerokość975 mm
WysokośćWysokość1,515 mmWysokość1,310 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)236 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

V-Strom zostal ulepszony pod pewnymi wzgledami w 2020 roku. Wyglad teraz lepiej pasuje do wspanialego motocykla, a takze emanuje wieksza dbaloscia o szczególy. Centralny element, silnik, nadal daje tyle samo frajdy, co wczesniej. Swietny silnik! Nie przytlacza, ale daje mnóstwo radosci z jazdy! Nadaje sie do codziennego uzytku, ale oferuje równiez wiele charyzmy!

Swietny silnik V2, który w pelni przekonuje w praktyce

dobra ochrona przed wiatrem

przyjemny komfort siedzenia

swietne mozliwosci dlugodystansowe

Braki w wyposazeniu - niektórych detali z XT niestety brakuje

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2020 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2020 jest około 11% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 2020, a konkretnie 6 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 127 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen