KTM 790 Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

Motocykl KTM 790 Adventure rocznik 2023 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada żywotny silnik o imponującej mocy, co zapewnia dynamiczną jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Dodatkowo, niskie zużycie paliwa sprawia, że motocykl jest ekonomiczny w użytkowaniu. KTM 790 Adventure jest również wyposażony w doskonały system kontroli trakcji, który zapewnia bezpieczeństwo podczas jazdy w różnych warunkach. Motocykl posiada również skuteczną ochronę przed wiatrem, która jest regulowana w szerokim zakresie, co pozwala dostosować ją do indywidualnych preferencji. Elementy sterujące są logicznie rozmieszczone, co ułatwia obsługę motocykla. KTM 790 Adventure cechuje się także zwrotnym prowadzeniem oraz precyzyjnym prowadzeniem, co zapewnia pełną kontrolę nad motocyklem. Skuteczne hamulce gwarantują bezpieczne zatrzymywanie się w każdej sytuacji. Dodatkowo, wygodna ergonomia na drodze oraz łatwe do modulowania sprzęgło sprawiają, że jazda na KTM 790 Adventure jest komfortowa i przyjemna.

Motocykl Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, silnik o wysokim momencie obrotowym zapewnia dynamiczną jazdę i dużą moc. Suzuki V-Strom 1050 wyposażony jest w wysokiej jakości pakiet elektroniki, który umożliwia dostosowanie parametrów motocykla do indywidualnych preferencji kierowcy. Motocykl cechuje się również doskonałą ergonomią, co zapewnia komfort podczas długich tras. Bogate wyposażenie standardowe, w tym intuicyjna obsługa elektroniki, dodatkowo podnosi atrakcyjność motocykla. Suzuki V-Strom 1050 zapewnia również doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest szczególnie istotne podczas długich podróży. Dodatkowo, motocykl jest wyposażony w dobrej jakości oryginalne opony, które zapewniają dobrą przyczepność na różnego rodzaju nawierzchniach. Estetyczny wygląd retro jest kolejnym atutem Suzuki V-Strom 1050.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Niemniej jednak, motocykl KTM 790 Adventure 2023 posiada pewne wady. Przede wszystkim, sportowy Quickshifter+ jest dostępny tylko za dopłatą, co może być uciążliwe dla niektórych klientów. Ponadto, zakres regulacji zawieszenia jest nieco ograniczony, co może utrudniać dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji. Niska pozycja kierownicy w terenie może być również problematyczna dla niektórych użytkowników.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023 również ma pewne wady. Przede wszystkim, motocykl charakteryzuje się dużą masą, co może wpływać na manewrowanie i prowadzenie w terenie. Ponadto, ABS nie może być wyłączony lub dezaktywowany z tyłu, co może być uciążliwe dla bardziej zaawansowanych motocyklistów.

Podsumowując, zarówno KTM 790 Adventure 2023, jak i Suzuki V-Strom 1050 2023 mają swoje zalety i wady. KTM 790 Adventure wyróżnia się żywotnym silnikiem, niskim zużyciem paliwa, doskonałą kontrolą trakcji oraz skuteczną ochroną przed wiatrem. Suzuki V-Strom 1050 natomiast posiada silnik o wysokim momencie obrotowym, wysokiej jakości pakiet elektroniki, doskonałą ergonomię oraz bogate wyposażenie standardowe. Ostateczny wybór motocykla zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure 2023 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2023

KTM 790 Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok200 mmskok160 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok200 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64.1 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.8 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,509 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od855 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg476 kmZasięg416 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure to wciaz jeden z najbardziej sportowych turystycznych enduro klasy sredniej - jesli szukasz maszyny turystycznej, która poradzi sobie na drodze i w terenie z brutalna predkoscia, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych etapach lacznikowych. Silnik jest cudownie mocny jak na te klase, zuzycie paliwa jest zaskakujaco niskie, a systemy wspomagajace jazde sa nawet na wyzszym poziomie niz zwykle. Ergonomia jest idealna na drodze, ergonomia w terenie moglaby byc nawet nieco mniej radykalna. Ogólnie jednak 790 Adventure oferuje naprawde dobry stosunek ceny do osiagów i swietne wlasciwosci jezdne.

Zywotny silnik o imponujacej mocy

niskie zuzycie paliwa

doskonala kontrola trakcji

skuteczna ochrona przed wiatrem z szerokim zakresem ustawien

logiczne elementy sterujace

zwrotne prowadzenie

precyzyjne prowadzenie

skuteczne hamulce

wygodna ergonomia na drodze

latwe do modulowania sprzeglo.

sportowy Quickshifter+ tylko za doplata

niezbyt szeroki zakres regulacji zawieszenia

zbyt niska pozycja kierownicy w terenie

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure vs Suzuki V-Strom 1050

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure 2023 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 jest około 28% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure 2023, a dokładnie 70 w porównaniu do 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure. Wynosi on 72 dni w porównaniu z 80 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050. Od roku modelowego 2019 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG