Ducati Monster 2023 vs. Yamaha MT-10 2017

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

Loading...

Przegląd - Ducati Monster 2023 vs Yamaha MT-10 2017

Porównując motocykl Ducati Monster rocznik 2023 oraz motocykl Yamaha MT-10 rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Monster 2023 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik typu V o mocy maksymalnej 111 KM i maksymalnym momencie obrotowym 93 Nm. Yamaha MT-10 2017 natomiast ma czterocylindrowy silnik typu inline o większej mocy maksymalnej wynoszącej 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 111 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcie, chłodzenie płynem i podobną pojemność skokową, jednak Ducati ma tylko 2 cylindry, podczas gdy Yamaha ma ich 4.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy upside-down z przodu oraz tylne zawieszenie na ramieniu wahliwym z amortyzatorem monoshock. Oba zawieszenia są wykonane z aluminium, co wpływa na lekkość i wytrzymałość motocykli. Różnica polega na tym, że Ducati ma ramę aluminiową typu silnik nośny, podczas gdy Yamaha ma ramę aluminiową typu Deltabox.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

W kwestii hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk o średnicy 320 mm. Oba motocykle również mają systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Jednak Ducati Monster 2023 oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, launch control, ride by wire, quickshifter i anti-wheelie.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Ducati ma nieco węższe opony przednie i tylne (120 mm i 180 mm odpowiednio), podczas gdy Yamaha ma nieco szerszą tylne opony (190 mm). Ducati ma również nieco większy rozstaw osi (1474 mm w porównaniu do 1400 mm). Wysokość siedzenia jest nieco niższa w Ducati (775 mm w porównaniu do 825 mm w Yamahie). Co do masy mokrej, Yamaha jest cięższa (210 kg w porównaniu do 188 kg w Ducati). Yamaha ma również większą pojemność zbiornika paliwa (17 l w porównaniu do 14 l w Ducati).

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

Podsumowując, Ducati Monster 2023 ma wiele zalet, takich jak charakterystyczny silnik Ducati, wygodna pozycja do jazdy, dobry układ hamulcowy, zwrotne prowadzenie, wysokiej jakości komponenty i kompleksowy pakiet elektroniki. Yamaha MT-10 2017 ma zalety, takie jak świetny dźwięk, przyjemna ochrona przed wiatrem, wygodna pozycja siedząca nawet podczas długich tras i zrównoważony pakiet mimo radykalnego wyglądu i złego dźwięku.

Wadami Ducati Monster 2023 są silnik, który mocno szarpie przy niskich obrotach, zbyt miękkie strojenie przedniego widelca i brak ramy kratownicowej, co sprawia, że nie jest już jednoznacznie Monsterem. Yamaha MT-10 2017 ma wady, takie jak pozycja siedząca, która jest zbyt mało aktywna na torze wyścigowym, oraz zawieszenie i systemy wspomagające kierowcę, które są wystarczające na dni torowe, ale nie na poziomie innych powernakedów.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety, które mogą przyciągać różne grupy motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2023 w porównaniu do Yamaha MT-10 2017

Ducati Monster 2023
Yamaha MT-10 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok130 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok120 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,474 mmRozstaw osi1,400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od775 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Zawsze mozna spierac sie o wyglad i brak ramy kratownicowej, ale obecny Monster nie jest brzydki. Zasadniczo bylby to swietny codzienny naked bike z przyjemna ergonomia i ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie podwozie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwrotne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze Monster nie jest juz jednoznacznie Monsterem.

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 emanuje wieloma emocjami dzieki niesamowitemu silnikowi CP4, nie zapominajac o jego pragmatycznych zaletach. Jak na motocykl typu naked, oferuje duzy komfort podczas dlugich tras. Jezdzi szybko, ale przez caly czas pozostaje wyrafinowany. Na torze wyscigowym podwozie nie jest wystarczajaco precyzyjne, aby pokonac inne Powernakedy. Jednak ogólnie rzecz biorac, wyróznia sie wszechstronnoscia w polaczeniu z radykalnym wygladem i swietnym dzwiekiem.

swietny dzwiek

przyjemna ochrona przed wiatrem

wygodna pozycja siedzaca nawet podczas dlugich tras

swietna reakcja silnika

zrównowazony pakiet pomimo radykalnego wygladu i zlego dzwieku

Pozycja siedzaca zbyt malo aktywna na torze wyscigowym

zawieszenie i systemy wspomagajace kierowce wystarczajace na dni torowe, ale nie na poziomie innych Powernakedów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster vs Yamaha MT-10

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster 2023 a motocyklem Yamaha MT-10 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Monster 2023 jest około 11% wyższa. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 12. By sprzedać pojazdów Ducati Monster oraz Yamaha MT-10 potrzeba tyle samo czasu, a okres ten wynosi 143 dni. Od roku modelowego 2021 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster oraz 32 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha MT-10. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster został opublikowany 02.12.2020 i jak dotąd uzbierał 90 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 20 700 wyświetleń.

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH