Kawasaki Z900 2021 vs. Yamaha MT-10 2016

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2021 vs Yamaha MT-10 2016

Motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2021 jest wyposażony w silnik czterocylindrowy o pojemności skokowej 948 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 125.4 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 98.6 Nm. Silnik ten jest chłodzony płynem i posiada układ wtryskowy. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down, natomiast tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock wykonanym z aluminium. Rama motocykla jest stalowa, a typ ramy to podwójna kołyska. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm. Kawasaki Z900 2021 posiada wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire oraz kontrola trakcji. Wymiary i waga tego motocykla to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1450 mm, wysokość siedzenia od 795 mm oraz masa mokra (z ABS) 210 kg.

Z kolei motocykl Yamaha MT-10 rocznik 2016 jest również wyposażony w silnik czterocylindrowy o pojemności skokowej 998 cm³, jednak generuje on większą moc maksymalną wynoszącą 160 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 111 Nm. Silnik ten również jest chłodzony płynem i posiada układ wtryskowy. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock wykonanym z aluminium. Rama motocykla jest aluminiowa, a typ ramy to Deltabox. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm. Yamaha MT-10 2016 posiada systemy wspomagające, takie jak ABS oraz kontrola trakcji. Wymiary i waga tego motocykla to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1400 mm, wysokość siedzenia od 825 mm oraz masa mokra (z ABS) 210 kg.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021 wyróżnia się mocnym czterocylindrowym silnikiem, który zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl ten cechuje się również intuicyjnym prowadzeniem, co sprawia, że jest łatwy w obsłudze. Dodatkowo, Z900 posiada dobre wyposażenie, które wpływa na komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Agresywny wygląd tego motocykla przyciąga wzrok, a stosunek jakości do ceny jest korzystny dla potencjalnych nabywców.

Natomiast Yamaha MT-10 2016 posiada silnik CP4, który charakteryzuje się mocnym charakterem. Motocykl ten jest niezwykle zwrotny, co pozwala na dynamiczną i precyzyjną jazdę. Stabilność przy dużych prędkościach jest również jedną z zalet MT-10. Mocne hamulce zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Ponadto, Yamaha MT-10 2016 posiada niepowtarzalny dźwięk, który dodaje mu charakteru.

Wadą Kawasaki Z900 2021 jest brak opcji quickshiftera, co może być uciążliwe dla niektórych motocyklistów. Ponadto, konkurencja oferuje motocykle wyposażone w 6-osiowy IMU, który umożliwia bardziej zaawansowane elektroniczne wsparcie podczas jazdy.

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016 ma niski komfort, co może być niekomfortowe podczas długich tras. Ograniczona ochrona przed wiatrem może być również niekorzystna dla motocyklisty. Dopasowanie do indywidualnych preferencji może być trudne, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Z900 2021, jak i Yamaha MT-10 2016 mają swoje unikalne cechy i zalety. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do Yamaha MT-10 2016

Kawasaki Z900 2021
Yamaha MT-10 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok120 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyDeltabox
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła102 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,095 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,400 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Yamaha MT-10 2016

Yamaha MT-10 2016

Krótki i krepy MT-10 jest nadal najdalej od superbike'a R1 zarówno pod wzgledem wygladu, jak i podwozia, ale serce MT-10 pochodzi bezposrednio z toru wyscigowego i fascynuje wyjatkowo nierównym dzwiekiem i moca od dolu dzieki typowemu przesunieciu czopa suwu, co zapewnia ten wyjatkowy charakter dzieki zmodyfikowanej kolejnosci zaplonu. Wynikajace z tego 160 KM tylko na papierze wydaje sie nieco slabe w porównaniu z ponad 200 KM R1, w rzeczywistosci MT-10 równiez rozpala niesamowity pokaz fajerwerków. Zawieszenie prawdopodobnie byloby zbyt miekkie na tor wyscigowy, ale jest w sam raz do walki na wiejskiej drodze, a hamulce robia to samo - prawdopodobnie akceptowalne tylko na tor, ale idealne na wiejska droge.

Silnik CP4

mocny charakter

niezwykle zwrotny

stabilnosc przy duzych predkosciach

mocne hamulce

niepowtarzalny dzwiek

Niski komfort

ograniczona ochrona przed wiatrem

trudne dopasowanie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Yamaha MT-10

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2021 a motocyklem Yamaha MT-10 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-10 2016 jest około 16% wyższa. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-10 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2021, a dokładnie 33 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-10. Wynosi on 97 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 32 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha MT-10. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-10 opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 20 700 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG