Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. BMW R 18 Classic 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

Loading...

Przegląd - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs BMW R 18 Classic 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 i BMW R 18 Classic 2021 to dwa wyjątkowe motocykle turystyczne, które oferują wiele zalet i wad.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 wyróżnia się gładkim, szesciocylindrowym silnikiem typu bokser, który zapewnia imponującą moc maksymalną wynoszącą 126,5 KM. Silnik ten charakteryzuje się również dobrą jakością dźwięku zarówno podczas jazdy, jak i słuchania muzyki z głośników. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, która zapewnia płynną i precyzyjną zmianę biegów. Elektrycznie regulowana przednia szyba oraz cztery tryby jazdy umożliwiają dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji. Kontrola trakcji, standardowa poduszka powietrzna, elektronicznie regulowane zawieszenie, standardowa nawigacja satelitarna, bieg wsteczny, podgrzewane manetki, podgrzewane siedzenie, tempomat, podpórka centralna i Apple CarPlay to kolejne atuty tego motocykla.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

BMW R 18 Classic 2021 z kolei zachwyca swoim fascynującym silnikiem, który oferuje moc maksymalną wynoszącą 91 KM. Silnik ten również wyróżnia się doskonałym brzmieniem. Motocykl ten posiada dobrze dostrojone tryby jazdy, które zapewniają komfort i pewność prowadzenia. Wygodna pozycja siedząca oraz duma z posiadania w siodle to kolejne zalety tego motocykla. Ponadto, BMW R 18 Classic 2021 prezentuje się elegancko i oferuje dobry ogólny pakiet turystyczny.

Niestety, Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 ma pewne wady. Silnik staje się głośny w górnym zakresie obrotów, co może być uciążliwe dla niektórych motocyklistów. Ponadto, motocykl ten ma mniej miejsca do przechowywania niż jego poprzednik.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021 również ma kilka wad. Turbulencje przy dużych prędkościach autostradowych mogą wpływać na komfort jazdy. Ponadto, dzwignie hamulca i sprzęgła wymagają większego wysiłku, co może być uciążliwe dla niektórych motocyklistów. Nierówna reakcja biegu wstecznego również może być irytująca.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i oferują różne zalety. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem, bogatym wyposażeniem i płynną skrzynią biegów. Natomiast BMW R 18 Classic 2021 zachwyca swoim silnikiem, wygodą jazdy i eleganckim wyglądem. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 w porównaniu do BMW R 18 Classic 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
BMW R 18 Classic 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra73 mmśrednica cylindra107.1 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka100 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna126.5 KMMoc maksymalna91 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej5,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej4,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy170 Nmmaksymalny moment obrotowy158 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.5 Stopień kompresji9.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy50 mmOtwór przepustnicy48 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaHartowane, Suchy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów6Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieOlej-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,833 cm³Pojemność skokowa1,802 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieRamię APrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy59.5 stopieńkąt główki ramy57.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła150 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica316 mmŚrednica300 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony130 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony16 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony65 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,575 mmDługość2,440 mm
SzerokośćSzerokość925 mmSzerokość964 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,695 mmRozstaw osi1,731 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od745 mmWysokość siedzenia od710 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)383 kgMasa mokra (z ABS)365 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21.1 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażeniePodgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektroniczniewyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Nowa Honda Gold Wing Tour DCT to wielki sukces, zarówno pod wzgledem wyposazenia, jak i dynamiki jazdy. Silnik pozostaje cudownie gladkim szesciocylindrowym bokserem, który nadal znajduje swój cel w wyzszosci od podstaw. Niemniej jednak Gold Wing Tour jest znacznie bardziej zwrotny i sportowy dzieki mniejszej masie i przede wszystkim nowemu podwoziu. Dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT (Dual Clutch Transmission) idealnie pasuje do Gold Wing Tour, a zautomatyzowany poziom Econ w szczególnosci znacznie poprawia komfort. Tryb Sport jest byc moze nieco zbyt sportowy, ale nadal nie brakuje komfortu. Komfort siedzenia i ochrona przed wiatrem sa wyjatkowe, a wiele funkcji jest po prostu wspanialych - naprawde nie mozna dostac nic lepszego. Jedyna rzecza, z która musisz sie pogodzic, jest mniejsza przestrzen bagazowa; nowy Gold Wing Tour traci 40 litrów pojemnosci w porównaniu do swojego poprzednika.

Gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

dobre brzmienie - zarówno silnika, jak i glosników

swietna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

elektrycznie regulowana przednia szyba

4 tryby jazdy

kontrola trakcji

standardowa poduszka powietrzna

elektronicznie regulowane zawieszenie

standardowa nawigacja satelitarna

bieg wsteczny

podgrzewane manetki

podgrzewane siodelko

tempomat

podpórka centralna

Apple CarPlay

Silnik staje sie glosny w górnym zakresie obrotów

mniej miejsca do przechowywania niz jego poprzednik

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic prezentuje sie jako drugi etap rozwoju wspanialego cruisera typu bokser i oferuje dobrze wyposazony, wszechstronny pakiet. Specyficzne dla Classic wyposazenie zwieksza komfort i praktycznosc R 18, nie umniejszajac uroku tego mechanicznego motocykla. Wielki sukces BMW pod wieloma wzgledami!

fascynujacy silnik

wspanialy dzwiek

dobrze dostrojone tryby jazdy

prowadzenie budzace zaufanie

wygodna pozycja siedzaca

duma z posiadania w siodle

elegancki wyglad

dobry ogólny pakiet turystyczny

Turbulencje przy predkosciach autostradowych

dzwignie hamulca i sprzegla wymagaja uzycia duzej sily

nierówna reakcja biegu wstecznego

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs BMW R 18 Classic

Jest kilka różnic między motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 a motocyklem BMW R 18 Classic 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 jest około 17% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 18 Classic 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018, a konkretnie 4 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Wynosi on 82 dni w porównaniu z 129 dni dla motocykla BMW R 18 Classic. Od roku modelowego 2018 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT oraz 14 od roku modelowego 2021 na temat motocykla BMW R 18 Classic. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT został opublikowany 24.01.2018 i jak dotąd uzbierał 76 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 18 Classic opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 21 400 wyświetleń.

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 18 Classic

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG