Ducati Monster 2023 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Loading...

Przegląd - Ducati Monster 2023 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motocykl Ducati Monster rocznik 2023 oferuje wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jest to typowy motocykl Ducati, który charakteryzuje się wyjątkowym charakterem i charyzmą. Dodatkowo, Monster zapewnia wygodną pozycję do jazdy, co jest ważne dla osób, które planują spędzić na nim dłuższe godziny.

Układ hamulcowy jest łatwy w obsłudze i zapewnia dobrą skuteczność. Motocykl jest również bardzo zwrotny, co sprawia, że jest łatwy do prowadzenia zarówno w mieście, jak i na krętych drogach. Ducati Monster wyposażono w wysokiej jakości komponenty, co gwarantuje nie tylko trwałość, ale także doskonałe osiągi.

Warto również zwrócić uwagę na kompleksowy pakiet elektroniki, który oferuje wiele przydatnych funkcji. ABS na zakrętach zapewnia większe bezpieczeństwo podczas hamowania w trudnych warunkach, a kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia pomaga utrzymać odpowiednią przyczepność na zakrętach.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Motocykl Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2020 również posiada wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, motocykl ten oferuje pakiet elektroniki na absolutnie najwyższym poziomie. Jest to szczególnie ważne dla osób, które cenią sobie nowoczesne technologie i chcą mieć pełną kontrolę nad swoim pojazdem.

Silnik Streetfightera V4 S jest żywotny i mocny, co zapewnia dynamiczną jazdę. Motocykl jest również bardzo zwrotny, co sprawia, że jest łatwy do prowadzenia nawet na krętych drogach. Dodatkowo, pozycja siedząca jest zaskakująco wygodna nawet dla wysokich motocyklistów, co jest ważne dla osób, które planują spędzić na nim dłuższe godziny.

Hamulce są mocne i skuteczne, co zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania. Zawieszenie jest sportowe i wysokiej jakości, co gwarantuje doskonałe prowadzenie i komfort jazdy. Dodatkowo, aerodynamika Streetfightera V4 S jest świetna, co sprawia, że motocykl jest stabilny nawet przy dużych prędkościach.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Ducati Monster 2023 ma silnik, który mocno szarpie przy niskich obrotach, co może być niekomfortowe dla niektórych użytkowników. Ponadto, strojenie przedniego widelca jest zbyt miękkie, co może wpływać na stabilność podczas jazdy. Dodatkowo, brak ramy kratownicowej sprawia, że Monster nie jest już jednoznacznie Monsterem, co może rozczarować niektórych fanów tej linii motocykli.

Ducati Streetfighter V4 S 2020 ma natomiast pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, motocykl ten wymaga pewnej predkości, aby poczuć się komfortowo w siodle. Brak bardzo mocnego silnika z dużym momentem obrotowym może być rozczarowujący dla osób, które oczekują błyskawicznej przyspieszenia. Ponadto, w ruchu miejskim i codziennym życiu, silnik może reagować nieco nierówno, co może być irytujące dla niektórych użytkowników. Niepewne prowadzenie przy niskich prędkościach oraz silnie zmieniający się hałas silnika są również wadami, które warto wziąć pod uwagę.

Podsumowując, zarówno Ducati Monster rocznik 2023, jak i Ducati Streetfighter V4 S rocznik 2020 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika, dlatego warto dokładnie przeanalizować specyfikacje i przetestować oba motocykle przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2023 w porównaniu do Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Monster 2023
Ducati Streetfighter V4 S 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Monster 2023
Ducati Monster 2023
Ducati Streetfighter V4 S 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna208 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy123 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa1,103 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaÖhlins
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok130 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,474 mmRozstaw osi1,488 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od775 mmWysokość siedzenia od845 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)178 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)199 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Zawsze mozna spierac sie o wyglad i brak ramy kratownicowej, ale obecny Monster nie jest brzydki. Zasadniczo bylby to swietny codzienny naked bike z przyjemna ergonomia i ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie podwozie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwrotne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze Monster nie jest juz jednoznacznie Monsterem.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motocykl zaczerpnal wiele ze swoich sportowych korzeni z Panigale. To zachwyci fanów streetfighterów. Elektronika i osiagi silnika sa lepsze, podwozie jest radykalnie szybkie, a maszyna króluje w pojedynkach na stoppie. Ma jednak swoje szorstkie krawedzie. Wielka niespodzianka: na tej szlachetnej bestii dobrze sie siedzi i mozna nia jezdziec na dluzszych trasach!

Pakiet elektroniki na absolutnie najwyzszym poziomie

Zywotny i mocny silnik

Bardzo zwrotne prowadzenie

Zaskakujaco wygodna pozycja siedzaca nawet dla wysokich motocyklistów

Mocne hamulce

Sportowe, wysokiej jakosci zawieszenie

Swietna aerodynamika - stabilne warunki wiatrowe nawet w siodle

Wyglad, za który mozna umrzec.

Dla strachu w siodle, predkosc jest niezbedna - brak bardzo mocnego silnika z duzym momentem obrotowym

W ruchu miejskim i codziennym zyciu, nieco nierówna reakcja silnika

Niepewne prowadzenie przy niskich predkosciach

Silnie zmieniajacy sie halas silnika - w zaleznosci od predkosci i polozenia klapy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster vs Ducati Streetfighter V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster 2023 a motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2020 jest około 74% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Monster 2023, a konkretnie 12 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Streetfighter V4 S. Wynosi on 62 dni w porównaniu do 143 dni dla motocykla Ducati Monster. Od roku modelowego 2021 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster oraz 17 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Ducati Streetfighter V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster został opublikowany 02.12.2020 i jak dotąd uzbierał 90 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Streetfighter V4 S opublikowany 26.03.2020 uzyskał do tej pory 73 600 wyświetleń.

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen