Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Ducati DesertX 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, posiada mocny silnik, który zapewnia dużą siłę już od samego dołu. To oznacza, że motocykl jest bardzo responsywny i zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 800DE ma w pełni regulowane zawieszenie, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji jeźdźca. To ważne, ponieważ każdy jeździec może mieć inny styl jazdy i oczekiwania od motocykla.

Kolejną zaletą Suzuki V-Strom 800DE są proste, ale sprytne funkcje elektroniczne. Motocykl posiada szybką zmianę biegów w górę i w dół, co ułatwia prowadzenie i zapewnia płynną jazdę. Ponadto, Suzuki V-Strom 800DE ma dynamiczny design w chłodnych kolorach, co sprawia, że jest on atrakcyjny wizualnie.

Przechodząc do motocykla Ducati DesertX rocznik 2023, również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem. To oznacza, że motocykl może być dostosowany do różnych warunków terenowych, co jest niezwykle ważne dla miłośników jazdy w terenie. Dodatkowo, Ducati DesertX ma zaawansowane tryby jazdy, które pozwalają na dostosowanie motocykla do różnych stylów jazdy i warunków drogowych.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Inną zaletą Ducati DesertX jest mocny silnik, który zapewnia dużą moc maksymalną i moment obrotowy. To oznacza, że motocykl jest bardzo dynamiczny i zapewnia szybką przyspieszenie. Ponadto, Ducati DesertX ma mocne hamulce, co jest niezwykle ważne dla bezpieczeństwa podczas jazdy.

Motocykl Ducati DesertX ma również przemyślane rozwiązania w zakresie detali. Na przykład, posiada łączność, podgrzewane uchwyty, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT. To oznacza, że motocykl jest wyposażony w wiele przydatnych funkcji, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Niestety, oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Suzuki V-Strom 800DE ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, co może być niewygodne podczas długiej jazdy. Ponadto, podnóżki zaciągają się wcześnie, co może utrudniać manewrowanie w niektórych sytuacjach. Dodatkowo, przednia szyba można regulować tylko za pomocą narzędzi, co może być niewygodne w przypadku konieczności szybkiej zmiany ustawienia.

Ducati DesertX ma również pewne wady. Przede wszystkim, silnik nie działa płynnie w dolnym zakresie obrotów, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, reakcja zawieszenia jest nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na stabilność motocykla. Ponadto, motocykl ma bardzo wysoką, nieregulowaną wysokość siedzenia, co może być niewygodne dla niektórych jeźdźców. Dodatkowo, brakuje miejsca i uchwytów dla pasażera, co może być niewygodne podczas podróży w dwie osoby.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023, jak i Ducati DesertX rocznik 2023 mają wiele zalet i wad. Suzuki V-Strom 800DE wyróżnia się mocnym silnikiem, w pełni regulowanym zawieszeniem i prostymi, sprytnymi funkcjami elektronicznymi. Z kolei Ducati DesertX ma świetne podwozie, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce i przemyślane rozwiązania w zakresie detali. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji jeźdźca i oczekiwań od motocykla.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Ducati DesertX 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Ducati DesertX 2023
Ducati DesertX 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy62.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła122 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,608 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od875 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)223 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg454 kmZasięg375 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania w zakresie detali

Bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Ducati DesertX 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2023 jest około 55% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati DesertX 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 47. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu z 78 dni dla motocykla Ducati DesertX. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen