Ducati Panigale V4 2018 vs. Ducati SuperSport 2017

Motocykl Ducati Panigale V4 rocznik 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem o charakterystycznym brzmieniu, który posiada imponującą moc maksymalną wynoszącą 214 KM. Jest to czterocylindrowy silnik typu V, o pojemności skokowej 1103 cm³. Silnik ten cechuje się wysokim stopniem kompresji wynoszącym 14, co przekłada się na jego dynamiczne osiągi. Panigale V4 posiada również czterozaworowe głowice z systemem Desmodromic, co zapewnia precyzyjne sterowanie zaworami.

Pod względem zawieszenia, motocykl ten wyposażony jest w widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 43 mm, który umożliwia regulację kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem marki Sachs, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Całe podwozie zostało wykonane z lekkiego aluminium, a rama jest typu Monocoque. Przednie hamulce to podwójny dysk o średnicy 330 mm, z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami marki Brembo. System ABS jest również standardowo dostępny.

Wymiary motocykla to 1469 mm rozstawu osi, 830 mm wysokości siedzenia oraz 175 kg suchej masy (z ABS). Przednia opona ma szerokość 120 mm, a tylna 200 mm, obie o średnicy 17 cali. Zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów.

Ducati Panigale V4 2018

Motocykl Ducati SuperSport rocznik 2017 również posiada silnik typu V, jednak jest to dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 937 cm³. Moc maksymalna wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 96.7 Nm. Silnik ten charakteryzuje się wysokim stopniem kompresji wynoszącym 12.6. Podobnie jak w przypadku Panigale V4, SuperSport posiada czterozaworowe głowice z systemem Desmodromic.

Pod względem zawieszenia, SuperSport jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi o średnicy 43 mm, który umożliwia regulację kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem marki Sachs, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Podwozie zostało wykonane z trwałej stali, a rama jest typu rurowego. Przednie hamulce to podwójny dysk o średnicy 320 mm, z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami marki Brembo. System ABS jest również standardowo dostępny, a dodatkowo SuperSport posiada także systemy wspomagające takie jak tryby jazdy, ride by wire oraz kontrola trakcji.

Wymiary motocykla to 1478 mm rozstawu osi, 810 mm wysokości siedzenia oraz 184 kg suchej masy (z ABS). Przednia opona ma szerokość 120 mm, a tylna 180 mm, obie o średnicy 17 cali. Zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów.

Ducati SuperSport 2017

Ducati Panigale V4 2018 ma kilka zalet w porównaniu do SuperSporta 2017. Przede wszystkim posiada mocniejszy silnik o większej mocy maksymalnej, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, Panigale V4 oferuje wygodniejszą pozycję ciała, szczególnie w porównaniu do innych supersportowych motocykli. Podwozie tego modelu jest również odpowiednio wymiarowane, co pozwala na komfortową jazdę zarówno na drogach wiejskich, jak i miejskich. Silnik emituje mocne, ale nie natarczywe brzmienie, a motocykl zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem.

Ducati SuperSport 2017 również ma swoje zalety. Silnik Testastretta tego modelu charakteryzuje się dużym momentem obrotowym, co przekłada się na płynną jazdę. Ponadto, SuperSport oferuje wygodną ergonomię, co sprawia, że jest bardziej przyjazny dla dłuższych tras. Motocykl ten cechuje się również zwinnością prowadzenia oraz posiada wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ride by wire oraz kontrola trakcji. Dodatkowo, SuperSport ma charakterystyczny wygląd typowy dla motocykli marki Ducati oraz szeroki zakres zastosowań.

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. W przypadku Panigale V4, kanapa może się nagrzewać, zwłaszcza w ruchu miejskim, co może być niekomfortowe dla kierowcy. Ponadto, silnik i sprzęgło mogą być nieco nierówne w ciasnych zakrętach. Natomiast w przypadku SuperSporta, zauważalne są wibracje na kierownicy, co może być nieprzyjemne dla kierowcy. Ponadto, cena tego modelu jest nieco wyższa, a quickshifter nie posiada blippera, co może być utrudnieniem przy zmianie biegów.