Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl Honda NC750X rocznik 2016 jest bardzo poręczny i korzystny w użytkowaniu. Jego niskie zużycie paliwa jest jednym z jego atutów, co czyni go idealnym wyborem dla osób, które często podróżują na dłuższe dystanse. Silnik dwucylindrowy o pojemności 745 cm³ zapewnia moc maksymalną wynoszącą 55 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm. Dzięki temu motocykl jest odpowiednio dynamiczny i elastyczny w różnych warunkach drogowych. Dodatkowo, Honda NC750X 2016 wyposażona jest w dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, która umożliwia płynne i precyzyjne zmiany biegów. Istnieje również możliwość regulacji trybów jazdy, co pozwala dostosować motocykl do indywidualnych preferencji.

Pod względem zawieszenia, Honda NC750X 2016 posiada amortyzator Monoshock, który zapewnia stabilność i komfort podczas jazdy. Rama wykonana ze stali jest solidna i trwała, co gwarantuje bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy. Wymiary motocykla to: średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 160 mm, średnica tylnej opony 17 cali oraz rozstaw osi wynoszący 1540 mm. Wysokość siedzenia od ziemi to 830 mm, a masa mokra (z ABS) to 219 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 14.1 litra.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Natomiast motocykl Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 również posiada wiele zalet. Jego silnik o pojemności 776 cm³ generuje moc maksymalną wynoszącą 83 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 78 Nm. Dzięki temu motocykl jest bardzo dynamiczny i zapewnia mocne przyspieszenie. W pełni regulowane zawieszenie gwarantuje komfort jazdy i dostosowanie do różnych warunków terenowych. Proste i sprytne funkcje elektroniczne ułatwiają obsługę motocykla, a szybka zmiana biegów w górę i w dół w standardzie zapewnia płynność jazdy.

Pod względem designu, Suzuki V-Strom 800DE 2023 wyróżnia się dynamicznym wyglądem w chłodnych kolorach, co przyciąga wzrok i nadaje motocyklowi sportowego charakteru. Wymiary motocykla to: średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 17 cali oraz rozstaw osi wynoszący 1570 mm. Wysokość siedzenia od ziemi to 855 mm, a masa mokra (z ABS) to 230 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność aż 20 litrów, co pozwala na dłuższe trasy bez konieczności częstego tankowania.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Warto jednak zaznaczyć, że Honda NC750X 2016 ma pewne wady. Silnik jest uważany za słaby, a ogranicznik obrotów działa zbyt wcześnie, co może wpływać na dynamikę jazdy. Natomiast Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, co może być niewygodne podczas dłuższych podróży. Dodatkowo, podnóżki zaciągają się wcześnie, co może utrudniać manewrowanie w trudnym terenie. Regulacja przedniej szyby wymaga użycia narzędzi, co może być niewygodne w przypadku potrzeby szybkiej zmiany jej położenia. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest cięższy od wielu konkurentów, co może wpływać na manewrowanie i zwrotność motocykla.

Podsumowując, zarówno Honda NC750X rocznik 2016, jak i Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 mają wiele zalet i cech, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika, takich jak styl jazdy, oczekiwania odnośnie mocy silnika, komfortu czy designu. Obie maszyny są godne uwagi i mogą zapewnić satysfakcję z jazdy.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X 2016 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna55 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji12.8
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,210 mmDługość2,345 mm
SzerokośćSzerokość840 mmSzerokość975 mm
WysokośćWysokość1,285 mmWysokość1,310 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,540 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)219 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Dzieki dwusprzeglowej skrzyni biegów (DCT) NC750X jest najbardziej harmonijnym modelem w gamie NC. Dzieki przedniej szybie, dlugiemu skokowi zawieszenia i wynikajacemu z tego wzrostowi komfortu, nadaje sie równiez na dluzsze dystanse, a nawet podróze. W koncu dlaczego poczatkujacy nie mieliby równiez cieszyc sie wygodnym, ale nieskomplikowanym podrózowaniem? Przede wszystkim stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci eliminuje strach przed wizualnie znacznie wiekszym i masywniejszym NC750X, nawet dla niedoswiadczonych jezdzców. Chociaz silnik nie jest przesadnie sportowy, DCT, która zmienia biegi niezwykle precyzyjnie i latwo za nacisnieciem przycisku lub nawet w pelni automatycznie, szybko o tym zapomina. Szczególnie pomyslowy jest schowek na kask pod atrapa zbiornika paliwa.

Bardzo poreczny

korzystny

niskie zuzycie paliwa

nikogo nie zaskakuje

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

dobre hamulce

Slaby silnik

wczesny poczatek dzialania ogranicznika obrotów

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X 2016 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 77 dni dla motocykla Honda NC750X. Od roku modelowego 2014 23 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 8 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena Honda NC750X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH