Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 to enduro, które ma wiele zalet. Przede wszystkim oferuje przyjemną i zrelaksowaną ergonomię, co sprawia, że jazda na nim jest komfortowa. Dodatkowo, motocykl ten zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne podczas dłuższych tras. Warto również zauważyć, że Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę, co przekłada się na lepsze osiągi i większe bezpieczeństwo. Motocykl ten ma również bogate wyposażenie, które z pewnością zadowoli nawet najbardziej wymagających użytkowników. Należy także podkreślić, że Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 posiada bardzo mocne hamulce, co przekłada się na skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Dodatkowo, precyzyjnie reagujące, półaktywne podwozie zapewnia doskonałą stabilność i komfort jazdy. Warto również zwrócić uwagę na dobry zasięg oraz szybko działającą skrzynię biegów, które są niezwykle istotne podczas długich podróży.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten charakteryzuje się mocnym silnikiem, który zapewnia dynamiczną jazdę. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050DE 2023 posiada prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki z intuicyjną obsługą. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ergonomię zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej, co jest ważne podczas jazdy w różnych warunkach. Suzuki V-Strom 1050DE 2023 posiada również świetny tryb szutrowy oraz terenowy ABS, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników jazdy w terenie. Warto również zwrócić uwagę na zrównoważony komfort na długich dystansach oraz solidną, wytrzymałą i niezawodną konstrukcję tego motocykla. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma udany wygląd retro, który z pewnością przyciągnie uwagę wielu motocyklistów. Warto również podkreślić, że motocykl ten jest dostępny w rozsądnej cenie, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu osób.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest motocyklem o wysokim siedzeniu, co może być problematyczne dla osób o krótkich nogach. Natomiast Suzuki V-Strom 1050DE 2023 wydaje się być dość duży i nieporęczny podczas manewrowania. Ponadto, motocykl ten ma nieco ponadprzeciętną wagę, co może wpływać na jego zwrotność. Skok zawieszenia w Suzuki V-Strom 1050DE 2023 mógłby być również nieco większy, co poprawiłoby jego zdolności terenowe.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 oferuje przyjemną jazdę, bogate wyposażenie i doskonałe osiągi, jednak może być nieodpowiedni dla osób o krótkich nogach. Z kolei Suzuki V-Strom 1050DE 2023 charakteryzuje się mocnym silnikiem, dobrą ergonomią i solidną konstrukcją, jednak może być nieco nieporęczny i ma nieco większą wagę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica43 mm
skokskok220 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok220 mmskok169 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła126 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,270 mmDługość2,390 mm
SzerokośćSzerokość982 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,547 mmWysokość1,505 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)249 kgMasa mokra (z ABS)252 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg392 kmZasięg384 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Pod wieloma wzgledami Triumph Tiger 1200 Rally Pro potrafi wiecej, niz mogloby sie wydawac. Jego podwozie wiecej wybacza, uklad jezdny daje wieksza pewnosc i stabilnosc, a silnik pracuje plynniej, zwlaszcza w dolnym zakresie obrotów. W rezultacie Brytyjczyk podbil Rajd Bosni jako najlepszy motocykl w klasie ciezkiej (okolo 250 kilogramów). Przede wszystkim gibkosc, z jaka pokonuje zbocza, polne sciezki i kamieniste fragmenty, wyróznia go na tle konkurencji. Elektronika jest równiez przyjemnie powsciagliwa, hamulce sa przyjazne dla uzytkownika, a co wiecej, nawet ergonomia podczas postoju jest idealna dla wysokich i niskich jezdziec. Jesli preferujesz duze turystyczne enduro i lubisz zamieniac droge na szlak, Triumph Tiger 1200 Rally Pro jest idealnym wyborem.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia Dobra ochrona przed wiatrem Najnowoczesniejsza elektronika Bujne wyposazenie Bardzo mocne hamulce Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie Dobry zasieg Szybko dzialajaca skrzynia biegów

Bardzo wysoka dla pilotów o krótkich nogach

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki doskonala ergonomia

bardzo dobry tryb szutrowy

terenowy ABS

intuicyjna obsluga elektroniki

komfort na dlugich dystansach

udany wyglad retro

wysoka waga

Skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Suzuki V-Strom 1050DE

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 jest około 43% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, a konkretnie 43 w porównaniu do 107. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050DE. Wynosi on 95 dni w porównaniu do 118 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO oraz 13 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050DE opublikowany 05.09.2022 uzyskał do tej pory 23 300 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen