Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Przegląd - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 i Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 to dwa popularne motocykle enduro, które są dostępne na rynku w roku 2020. Oba modele mają swoje unikalne cechy i zalety, które warto porównać.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³, który generuje moc maksymalną 95.2 KM i maksymalny moment obrotowy 87 Nm. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1037 cm³, który generuje moc maksymalną 107 KM i maksymalny moment obrotowy 100 Nm. Obie maszyny mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Jeśli chodzi o zawieszenie, Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 170 mm. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 160 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 160 mm. Obie maszyny mają regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.
Podwozie Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma ramę stalową o typie rurowym, kąt główki ramy wynosi 65.4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 133.3 mm. Natomiast podwozie Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma ramę aluminiową o typie Twin Tube, kąt główki ramy wynosi 64.7 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 109 mm.
Jeśli chodzi o hamulce, oba modele mają podwójny dysk hamulcowy z przodu. Systemy wspomagające w Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 obejmują elektronicznie regulowane zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma ABS i kontrolę trakcji.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele mają przednią oponę o średnicy 19 cali, tylną oponę o szerokości 150 mm i średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1556 mm dla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 i 1555 mm dla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Wysokość siedzenia wynosi 810 mm dla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 i 850 mm dla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 litrów dla obu modeli.
Podsumowując, Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik, quickshifter w standardzie, elektronicznie regulowaną kolumnę zawieszenia i bogate wyposażenie standardowe. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomię i bogate akcesoria w standardzie. Oba modele są odpowiednie na długie dystanse i oferują dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ma jedynie jedną wadę - zalew przelaczników na lewej kierownicy. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma większą masę, brak możliwości wyłączenia ABS i brak quickshiftera.
Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Mówi sie, ze dobre rzeczy wymagaja czasu. Triumph trzyma sie tego powiedzenia i wraz z Tigerem 900 GT Pro postawil na odlewane felgi motocykl, który kontynuuje dluga, udana sciezke 800 z wieloma ulepszeniami szczególów i jest tak samo praktycznym motocyklem na co dzien, jak i na dluzsze wycieczki i podróze. Trzycylindrowiec stal sie ostrzejszy, ale nadal jest harmonijnym silnikiem, z którym nawet poczatkujacy nie zrobia nic zlego, nie nudzac doswiadczonego motocyklisty. Dzieki wystarczajacemu skokowi zawieszenia na drogach o róznej jakosci, a takze na umiarkowanych odcinkach terenowych. Niewiele bylo do skrytykowania jesli chodzi o pierwsze wrazenie, ale z pewnoscia przyjrzymy sie Tigerowi blizej.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 1050 XT
Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 jest około 3% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, a konkretnie 5 w porównaniu do 13. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro. Wynosi on 88 dni w porównaniu z 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro oraz 12 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 XT opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.
