Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XRT rocznik 2018 i Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 800 XRT 2018 jest wyposażony w silnik trzycylindrowy o pojemności 799 cm³, który generuje moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Z kolei Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 posiada dwucylindrowy silnik o pojemności 1037 cm³, który generuje moc maksymalną 107 KM i moment obrotowy 100 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia. Jednak Triumph Tiger 800 XRT 2018 ma widelec marki Showa o średnicy 43 mm i skoku 180 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma widelec marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 160 mm.

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph Tiger 800 XRT 2018 ma ramę stalową o kącie główki ramy wynoszącym 66.2 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 86.6 mm. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma ramę aluminiową typu Twin Tube o kącie główki ramy wynoszącym 64.7 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 109 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu. Oba motocykle również mają systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają przednią oponę o średnicy 19 cali, tylną oponę o szerokości 150 mm i średnicy 17 cali. Triumph Tiger 800 XRT 2018 ma rozstaw osi wynoszący 1530 mm, wysokość siedzenia od 810 mm i pojemność zbiornika paliwa 19 l. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ma rozstaw osi wynoszący 1555 mm, wysokość siedzenia od 850 mm i pojemność zbiornika paliwa 20 l.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger 800 XRT 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem, łatwością prowadzenia, pełnym wyposażeniem zapewniającym komfort oraz wygodną pozycją podczas jazdy. Posiada również pięć różnych trybów jazdy oraz możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS. Z kolei Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomią, dobrą ochroną przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz bogatym wyposażeniem w standardzie. Ma również dobre oryginalne opony i odpowiednią na długie dystanse. Należy jednak zauważyć, że ma również pewne wady, takie jak dużą masę, brak możliwości wyłączenia ABS oraz brak quickshiftera.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XRT 2018 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XRT 2018
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok180 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok170 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66.2 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła86.6 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony100 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,215 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość940 mm
WysokośćWysokość1,350 mmWysokość1,465 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,530 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Tiger 800 XRt jest nie tylko nieco bardziej zorientowanym na szose topowym modelem w gamie Tiger 800, ale takze najlepiej sprzedajacym sie modelem - i moze tak pozostac w przypadku nowego modelu. Dzieki 19-calowemu przedniemu kolu i trybowi off-road, wypady w teren nie stanowia problemu, podczas gdy jezdziec na drodze i dlugie podróze sa osladzane niesamowita iloscia luksusu. Oprócz starannego retuszu wizualnego, dostepna jest teraz przednia szyba z latwa regulacja wysokosci i 5 trybów jazdy. Pelne oswietlenie LED i podswietlana jednostka sterujaca. Topowe modele XRt i XCa sa wyposazone wylacznie w pelne oswietlenie LED, podswietlana jednostke sterujaca oraz podgrzewane manetki i siedzenia.

mocny silnik

latwosc prowadzenia

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

wygodna pozycja podczas jazdy

piec róznych trybów jazdy

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyrefleksyjny

niewielki przeswit pod katem pochylenia

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XRT vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XRT 2018 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest około 5% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XRT 2018, a konkretnie 5 w porównaniu do 13. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XRT. Wynosi on 89 dni w porównaniu z 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2015 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XRT oraz 12 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XRT został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 XT opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XRT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG