Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs Ducati Multistrada 1200 S 2013

Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2015 oraz Ducati Multistrada 1200 S rocznik 2013, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Honda CRF1000L Africa Twin ma mniejszą średnicę cylindra (92 mm) i skok tłoka (75.1 mm) niż Ducati Multistrada 1200 S (106 mm i 67.9 mm odpowiednio). Jednakże, Ducati ma większą moc maksymalną (150 KM) i maksymalny moment obrotowy (124.5 Nm) w porównaniu do Hondy (95 KM i 98 Nm odpowiednio). Oba motocykle mają ten sam układ napędowy - łańcuch.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Honda ma widelec marki Showa zarówno z przodu, jak i z tyłu, podczas gdy Ducati ma widelec marki Sachs z przodu i z tyłu.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk z przodu. Jednakże, Honda ma system ABS i kontrolę trakcji, podczas gdy Ducati ma tylko system ABS.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Honda ma większą średnicę przedniej opony (21 cali) i mniejszą szerokość tylnej opony (150 mm) niż Ducati (17 cali i 190 mm odpowiednio). Honda ma również większą rozstaw osi (1575 mm) i pojemność zbiornika paliwa (18.8 l) w porównaniu do Ducati (1530 mm i 20 l odpowiednio). Wysokość siedzenia jest taka sama dla obu motocykli (850 mm). Honda ma większą masę suchą (212 kg) i masę mokrą (232 kg) niż Ducati (206 kg i 234 kg odpowiednio).

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Jeśli chodzi o zalety, Honda CRF1000L Africa Twin ma stabilne prowadzenie, nieskazitelne detale, wysoki komfort podróżowania i niskie zużycie paliwa. Ducati Multistrada 1200 S ma brutalne dostarczanie mocy, niepowtarzalny dźwięk i wydajne pokonywanie zakrętów.

Jeśli chodzi o wady, Honda CRF1000L Africa Twin ma trudności z wykonywaniem wheelys w wersji DCT i brak szeregowego połączenia zasilania. Ducati Multistrada 1200 S ma nieprecyzyjne hamowanie przy bardzo niskich obrotach, co może być problematyczne w ciasnych zakrętach, oraz słaby tylny hamulec.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady, ale różnią się w wielu aspektach, takich jak moc, zawieszenie, hamulce i wymiary. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin 2015 w porównaniu do Ducati Multistrada 1200 S 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	106 mm
skok tłoka	skok tłoka	75.1 mm	skok tłoka	67.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	95 KM	Moc maksymalna	150 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	98 Nm	maksymalny moment obrotowy	124.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	998 cm³	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Sachs

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Showa	Marka	Sachs

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,335 mm	Długość	2,200 mm
Wysokość	Wysokość	1,475 mm	Wysokość	1,480 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,575 mm	Rozstaw osi	1,530 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	212 kg	Masa sucha (z ABS)	206 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	232 kg	Masa mokra (z ABS)	234 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Nowy Africa Twin to godny nastepca legendy. Wyglada pewnie, jest niezniszczalna i niezawodna. Budzi w kierowcy ducha przygody i z pewnoscia nie spedzi niegodnej egzystencji w garazu wlasciciela. Jest dobrze ustawiony i skonfigurowany i potrafi wszystko, czego potrzebuje Africa Twin. Niespodzianka: zaawansowane technologicznie funkcje sprawdzaja sie równiez w terenie

Stabilne prowadzenie

niezniszczalne wrazenie ogólne

nieskazitelne detale

doskonaly DTC na terenie i asfalcie

wysoki komfort podrózowania

niskie zuzycie paliwa.

Wheelys z wersja DCT mozliwe tylko z trudem

brak szeregowego polaczenia zasilania

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Multistrada wymaga gotowosci do kompromisów, które czesto rekompensowane sa wspanialymi osiagami 150-konnego silnika i ekskluzywnym stylem, jakim emanuje Ducati. Jesli szukasz wygodnego sedana na tysiace kilometrów po amerykanskich autostradach, powinienes zostawic Ducati Multistrade 1200 S w spokoju.

Brutalne dostarczanie mocy - choc z opcjami regulacji

niepowtarzalny dzwiek

wydajne pokonywanie zakretów.

Nieporeczne hamowanie przy bardzo niskich obrotach - interesujace w ciasnych zakretach

slaby tylny hamulec.

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin vs Ducati Multistrada 1200 S

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2015 a motocyklem Ducati Multistrada 1200 S 2013. By sprzedać pojazdów Honda CRF1000L Africa Twin oraz Ducati Multistrada 1200 S potrzeba tyle samo czasu, a okres ten wynosi 104 dni. Od roku modelowego 2015 47 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin oraz 10 od roku modelowego 2010 na temat motocykla Ducati Multistrada 1200 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin został opublikowany 12.05.2015 i jak dotąd uzbierał 13 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada 1200 S opublikowany 14.09.2010 uzyskał do tej pory 24 700 wyświetleń.