Yamaha MT-10 SP 2017 vs. BMW S 1000 R 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-10 SP 2017 vs BMW S 1000 R 2017

Porównując motocykle Yamaha MT-10 SP 2017 i BMW S 1000 R 2017, można zauważyć wiele podobieństw i różnic. Oba modele mają silniki czterocylindrowe o pojemności skokowej około 1000 cm³, które są chłodzone płynem i wyposażone w wtrysk paliwa. Yamaha MT-10 SP ma moc maksymalną 160 KM, podczas gdy BMW S 1000 R ma nieco większą moc - 165 KM. Maksymalny moment obrotowy dla Yamahy wynosi 111 Nm, a dla BMW - 114 Nm. Oba motocykle mają również podobne układy zawieszenia, z widelec teleskopowym Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu.

Jednak istnieją też pewne różnice między tymi dwoma modelami. Yamaha MT-10 SP ma aluminiową ramę typu Deltabox, podczas gdy BMW S 1000 R ma ramę typu Twin Tube. Ponadto, BMW S 1000 R oferuje dynamiczne zawieszenie, które jest unikalne w tej klasie motocykli. W przypadku hamulców przednich oba modele mają podwójne tarcze, ale Yamaha MT-10 SP ma system ABS, regulowane elektronicznie zawieszenie oraz kontrolę trakcji, co daje większe poczucie bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Yamaha MT-10 SP ma rozstaw osi wynoszący 1400 mm, wysokość siedzenia od 825 mm i wagę mokrą (z ABS) 210 kg. BMW S 1000 R ma nieco dłuższy rozstaw osi - 1439 mm, nieco niższą wysokość siedzenia od 814 mm i nieco mniejszą wagę mokrą (z ABS) 205 kg. Oba motocykle mają również podobną pojemność zbiornika paliwa - 17 litrów dla Yamahy i 17,5 litra dla BMW.

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha MT-10 SP ma świetne podwozie, które zapewnia wysoki komfort jazdy, zwłaszcza dzięki elektronicznemu podwoziu. Motocykl ten ma również bardzo emocjonalny, ale kultowy silnik, który zapewnia dużą przyjemność z jazdy. Dodatkowo, Yamaha MT-10 SP oferuje przyjemną ochronę przed wiatrem, co jest ważne podczas dłuższych tras. Mimo radykalnego wyglądu i nieco głośnego dźwięku, Yamaha MT-10 SP jest dobrze wyważonym motocyklem.

Z kolei BMW S 1000 R ma wiele zalet, takich jak najlepszy asystent zmiany biegów w kategorii naked bike'ów, co zapewnia płynne i precyzyjne zmiany biegów. Motocykl ten jest również uniwersalny i nie ma słabych punktów. Silnik BMW S 1000 R jest mocny, a zarazem generuje świetny dźwięk i ma doskonałą modulację. Dodatkowo, BMW S 1000 R oferuje szeroki zakres wyposażenia i opcji akcesoriów, co pozwala na dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji. Motocykl ten ma również bardzo mocne hamulce i półaktywne zawieszenie, które sprawia, że konfiguracja jest zbędna.

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

Niemniej jednak, oba modele mają pewne wady. Yamaha MT-10 SP ma kontrolę trakcji, która nie jest na tym samym poziomie co w niektórych innych motocyklach, takich jak Aprilia. Ponadto, pozycja siedząca na torze wyścigowym jest nieco mało aktywna. Natomiast BMW S 1000 R ma oryginalne opony, które nie są najlepszym towarem premium. Ponadto, pozycja siedząca na torze wyścigowym jest również nieco nieaktywna.

Podsumowując, Yamaha MT-10 SP 2017 i BMW S 1000 R 2017 są oba doskonałymi motocyklami w kategorii naked bike'ów. Oba modele mają wiele zalet, takich jak mocne silniki, dobre zawieszenie i hamulce, a także różne systemy wspomagające. Różnice między nimi są głównie związane z konstrukcją ramy, wyposażeniem i pewnymi szczegółami technicznymi. Wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-10 SP 2017 w porównaniu do BMW S 1000 R 2017

Yamaha MT-10 SP 2017
BMW S 1000 R 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna165 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy114 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica46 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceDynamiczne zawieszenie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,095 mmDługość2,057 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość845 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,400 mmRozstaw osi1,439 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od814 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)205 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Dzieki wersji SP MT-10 staje sie fajniejszy, bardziej pozadany, a dzieki wysokiej jakosci zawieszeniu równiez lepszy. Pólaktywne zawieszenie z R1M to najlepszy produkt w lidze naked bike. Najwyzsza jakosc i najlepsza funkcjonalnosc w polaczeniu. Zawieszenie imponuje równiez na torze wyscigowym. Niemniej jednak MT-10SP nie jest maszyna wyscigowa, poniewaz pozycja jazdy nie jest do tego wystarczajaco aktywna.

Swietne podwozie

wysoki komfort jazdy / komfort uzytkowania dzieki elektronicznemu podwoziu

bardzo emocjonalny, ale kultowy silnik

przyjemna ochrona przed wiatrem

zrównowazony ogólny pakiet pomimo radykalnego wygladu i zlego dzwieku

Kontrola trakcji nie na tym samym poziomie co w Aprilii

pozycja siedzenia zbyt malo aktywna na torze wyscigowym

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

Wszechstronny samochód BMW równiez stal sie lepszy w 2017 roku. BMW oferuje najszerszy zakres zastosowan i niezwykle wyrafinowany silnik, doskonala skrzynie biegów i najlepszego asystenta zmiany biegów w terenie. Jezdziec prowadzi sie prosto, ale szybko. W pojezdzie siedzi sie raczej nisko.

Najlepszy asystent zmiany biegów w lidze naked bike'ów

Uniwersalny motocykl bez slabych punktów

Mocny silnik, swietny dzwiek, swietna modulacja

Na torze wyscigowym nieco zbyt nieaktywna pozycja siedzaca

Bardzo szeroki zakres wyposazenia i opcji akcesoriów

Bardzo mocne hamulce

Pólaktywne zawieszenie sprawia, ze konfiguracja jest zbedna.

Oryginalne opony nie sa najlepszym towarem premium

Nieaktywna pozycja siedzaca na torze wyscigowym

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-10 SP vs BMW S 1000 R

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-10 SP 2017 a motocyklem BMW S 1000 R 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-10 SP 2017 jest około 3% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW S 1000 R 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Yamaha MT-10 SP 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 R. Wynosi on 97 dni w porównaniu do 123 dni dla motocykla Yamaha MT-10 SP. Od roku modelowego 2017 18 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-10 SP oraz 62 od roku modelowego 2014 na temat motocykla BMW S 1000 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-10 SP został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 28 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 R opublikowany 03.11.2013 uzyskał do tej pory 17 300 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-10 SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth