BMW R 18 2020 vs. BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

Loading...

Przegląd - BMW R 18 2020 vs BMW R 18 Classic 2021

Motocykl BMW R 18 rocznik 2020 jest wyjątkowy ze względu na swój autentyczny wygląd. Jest to misternie wykonany motocykl, który zachwyca swoim pięknem. Jego chłodzony powietrzem silnik typu bokser dodaje mu charakteru i sprawia, że jest on prawdziwym dziełem sztuki. Motocykl ten oferuje przyjemne dozowanie mocy i posiada dobrą siłę uciągu. Dodatkowo, BMW R 18 rocznik 2020 posiada szeroki zakres trybów jazdy, co pozwala dostosować go do różnych warunków drogowych. Warto również zauważyć wysoką jakość detali, które dodają mu elegancji i prestiżu. Motocykl ten oferuje również wiele opcji personalizacji, dzięki czemu można go dostosować do swoich indywidualnych preferencji. Skrzynia biegów jest precyzyjna i łatwa w obsłudze, co przekłada się na komfort jazdy.

Natomiast motocykl BMW R 18 Classic rocznik 2021 również posiada fascynujący silnik typu bokser, który wspaniale brzmi. Jest to motocykl, który został dobrze dostrojony i oferuje różne tryby jazdy, co pozwala na dostosowanie go do własnych preferencji. Prowadzenie tego motocykla budzi zaufanie i daje poczucie pewności na drodze. Dodatkowo, wygodna pozycja siedząca sprawia, że podróżowanie tym motocyklem jest komfortowe. Właściciele tego motocykla mogą być dumni z posiadania go, ponieważ jest to motocykl, który emanuje elegancją i prestiżem. BMW R 18 Classic rocznik 2021 oferuje również dobry ogólny pakiet turystyczny, co czyni go idealnym wyborem dla osób, które chcą podróżować długie dystanse.

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

Niestety, motocykl BMW R 18 rocznik 2020 ma pewne wady. Kontrola trakcji nie jest równa, co może być irytujące dla niektórych kierowców. Ponadto, brak możliwości jazdy z nogami do przodu może być nieco uciążliwy dla osób o długich nogach.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

Z kolei motocykl BMW R 18 Classic rocznik 2021 również ma pewne wady. Przy większych prędkościach autostradowych mogą wystąpić turbulencje, co może być nieco niekomfortowe dla kierowcy. Ponadto, dzwignie hamulca i sprzęgła wymagają zastosowania dużej siły, co może być męczące podczas długiej jazdy. Dodatkowo, reakcja biegu wstecznego może być nieco nierówna, co może utrudniać manewry.

Podsumowując, zarówno motocykl BMW R 18 rocznik 2020, jak i BMW R 18 Classic rocznik 2021 mają wiele zalet. Oba modele oferują wyjątkowy wygląd, mocne silniki typu bokser i szeroki zakres trybów jazdy. Jednak każdy z nich ma również pewne wady, takie jak nierówna kontrola trakcji w przypadku BMW R 18 rocznik 2020 oraz turbulencje przy większych prędkościach autostradowych i nierówna reakcja biegu wstecznego w przypadku BMW R 18 Classic rocznik 2021. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 18 2020 w porównaniu do BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 2020
BMW R 18 Classic 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW R 18 2020
BMW R 18 2020
BMW R 18 Classic 2021
BMW R 18 Classic 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra107.1 mmśrednica cylindra107.1 mm
skok tłokaskok tłoka100 mmskok tłoka100 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna91 KMMoc maksymalna91 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej4,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej4,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy168 Nmmaksymalny moment obrotowy158 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji9.6 Stopień kompresji9.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy48 mmOtwór przepustnicy48 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaHartowane, SuchyTyp sprzęgłaHartowane, Suchy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHVZaworyOHV
ChłodzenieChłodzenieOlej-powietrzeChłodzenieOlej-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,802 cm³Pojemność skokowa1,802 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica49 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok90 mmskok90 mm
MateriałMateriałStalMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy57.3 stopieńkąt główki ramy57.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła150 mmwyprzedzenie przedniego koła150 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica300 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica300 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by WireSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony16 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony65 %Wysokość tylnej opony65 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,440 mmDługość2,440 mm
SzerokośćSzerokość964 mmSzerokość964 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,731 mmRozstaw osi1,731 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od690 mmWysokość siedzenia od710 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)345 kgMasa mokra (z ABS)365 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 18 2020

BMW R 18 2020

BMW R 18 to pieknie wykonany motocykl. Wszystko w nim jest autentyczne. Duzy silnik typu bokser zachwyca fanów marki BMW, a takze fanów ekstrawertycznej technologii motocykli mechanicznych. Podczas jazdy silnik jest latwy do kontrolowania, dzieki czemu dobrze komponuje sie z dostepnym prowadzeniem. Opcje wyposazenia sa niemal nieograniczone. BMW nie wkracza na nowe tory pod wzgledem dynamiki jazdy, ukladu jezdnego i pakietu elektroniki. To dobrze wykonany, klasycznie piekny cruiser. Goracym tematem jest pozycja siedzaca. Podczas jazdy testowej dziennikarze dobrze sobie z nia radzili. Nieco trudniej jest na motocyklu z dlugimi nogami.

Autentyczny wyglad

misternie wykonany, piekny, chlodzony powietrzem silnik typu bokser

przyjemne dozowanie, dobra sila uciagu

szeroki zakres trybów jazdy

wysokiej jakosci detale

wiele opcji personalizacji

precyzyjna skrzynia biegów

latwa obsluga.

Nierówna kontrola trakcji

brak mozliwosci jazdy z nogami do przodu - nieco irytujace przy dlugich nogach.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic prezentuje sie jako drugi etap rozwoju wspanialego cruisera typu bokser i oferuje dobrze wyposazony, wszechstronny pakiet. Specyficzne dla Classic wyposazenie zwieksza komfort i praktycznosc R 18, nie umniejszajac uroku tego mechanicznego motocykla. Wielki sukces BMW pod wieloma wzgledami!

fascynujacy silnik

wspanialy dzwiek

dobrze dostrojone tryby jazdy

prowadzenie budzace zaufanie

wygodna pozycja siedzaca

duma z posiadania w siodle

elegancki wyglad

dobry ogólny pakiet turystyczny

Turbulencje przy predkosciach autostradowych

dzwignie hamulca i sprzegla wymagaja uzycia duzej sily

nierówna reakcja biegu wstecznego

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 18 vs BMW R 18 Classic

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 18 2020 a motocyklem BMW R 18 Classic 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 18 Classic 2021 jest około 30% wyższa. W porównaniu do motocykla BMW R 18 Classic 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 18 2020, a dokładnie 12 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 18 Classic. Wynosi on 129 dni w porównaniu do 134 dni dla motocykla BMW R 18. Od roku modelowego 2020 39 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 18 oraz 14 od roku modelowego 2021 na temat motocykla BMW R 18 Classic. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 18 został opublikowany 06.12.2019 i jak dotąd uzbierał 51 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 18 Classic opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 21 400 wyświetleń.

Cena BMW R 18

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 18 Classic

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen