Yamaha R1 2015 vs. BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

Loading...

Przegląd - Yamaha R1 2015 vs BMW S 1000 RR 2016

Porównując motocykl Yamaha R1 rocznik 2015 oraz motocykl BMW S 1000 RR rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry silnika i układu napędowego. Oba posiadają czterocylindrowe jednostki o pojemności skokowej wynoszącej około 1000 cm³. Yamaha R1 osiąga moc maksymalną 200 KM, podczas gdy BMW S 1000 RR osiąga moc 199 KM. Moment obrotowy jest również zbliżony, z wartościami 112.4 Nm dla Yamahy R1 i 113 Nm dla BMW S 1000 RR. Oba motocykle mają podobne stopnie kompresji, liczby cylindrów oraz układ napędowy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Yamaha R1 wyposażona jest w widelec teleskopowy Upside-Down, podczas gdy BMW S 1000 RR ma standardowy widelec teleskopowy. Obie maszyny mają podwozie z aluminium, ale Yamaha R1 ma ramę typu Deltabox, podczas gdy BMW S 1000 RR ma ramę typu Twin Tube.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Yamaha R1 ma nieco krótszy rozstaw osi (1405 mm) w porównaniu do BMW S 1000 RR (1425 mm). Wysokość siedzenia jest również różna, gdzie Yamaha R1 ma wysokość siedzenia od 855 mm, a BMW S 1000 RR od 815 mm. Masa mokra z ABS jest wyższa dla BMW S 1000 RR (204 kg) niż dla Yamahy R1 (199 kg). Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, 17 l dla Yamahy R1 i 17.5 l dla BMW S 1000 RR.

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha R1 wyróżnia się szalonym dźwiękiem, żywotnym silnikiem z mocnym górnym biegiem, świetnym uczuciem wyścigowym w siodle, doskonałym pakietem elektroniki oraz wysokiej jakości wykonaniem. Natomiast BMW S 1000 RR ma bardzo mocną jednostkę napędową, wygodną pozycję siedzącą oraz doskonały asystent zmiany biegów.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha R1 ma opadającą krzywą momentu obrotowego na środku oraz pewne problemy ze stabilnością w strefie hamowania. Natomiast BMW S 1000 RR może być nieco powolny podczas pokonywania zakrętów.

Podsumowując, oba motocykle mają podobne parametry techniczne, ale różnią się w niektórych aspektach. Yamaha R1 wyróżnia się dźwiękiem, mocnym silnikiem i pakietem elektroniki, podczas gdy BMW S 1000 RR ma mocną jednostkę napędową i wygodną pozycję siedzącą. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha R1 2015 w porównaniu do BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna200 KMMoc maksymalna199 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112.4 Nmmaksymalny moment obrotowy113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,055 mmDługość2,050 mm
SzerokośćSzerokość690 mmSzerokość826 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,425 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)199 kgMasa mokra (z ABS)204 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Nowy R1 to duzy krok naprzód w stosunku do poprzedniego modelu. Byl on uwazany za dobry motocykl na wiejskie drogi, a wyjazdy na tor wyscigowy wymagaly duzych inwestycji. Teraz jest odwrotnie. Nowy R1 zostal opracowany z wyraznym naciskiem na tor wyscigowy. Pakiet elektroniki jest znakomity, a maniacy technologii dostana to, na co zasluguja. Fani Yamahy praktycznie musza isc na calosc, w koncu maja godny motocykl. R1 ma lekkie slabosci podczas hamowania - tutaj staje sie nieco niestabilna. Jesli chcesz kupic gotowy motocykl wyscigowy bez koniecznosci pracy nad zawieszeniem, lepiej wybrac R1M. Elektroniczne zawieszenie od Öhlinsa dziala znakomicie i nie ma slabych punktów. Druga slabosc R1 mozna równiez latwo wyeliminowac do uzytku wylacznie na torze wyscigowym. Dziura momentu obrotowego w srodku moze byc latwo usunieta dzieki nowemu mapowaniu.

Szalony dzwiek

zywotny silnik z mocnym górnym biegiem

swietne wyscigowe uczucie w siodle

doskonaly pakiet elektroniki

wysokiej jakosci wykonanie

Opadajaca krzywa momentu obrotowego na srodku

stabilnosc w strefie hamowania

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

S 1000 RR to uniwersalny talent wsród superbike'ów - siadasz na nim i od razu czujesz sie jak w domu. Choc w porównaniu z nim wydaje sie nieco nerwowy pod wzgledem podwozia i stabilnosci. Przeklada sie to jednak na przyjemnie latwe prowadzenie i imponuje ogromna moca silnika. Przednie kolo staje sie szczególnie lekkie i musi byc uspokajane przez amortyzator skretu. Niezwykle sportowa, a jednoczesnie wygodna funkcja jest asystent zmiany biegów podczas zmiany biegu na wyzszy i nizszy - uspokaja to podwozie i pozwala w pelni skoncentrowac sie na jezdzie.

Bardzo mocna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

doskonaly asystent zmiany biegów

Nieco powolny podczas pokonywania zakretów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha R1 2015 a motocyklem BMW S 1000 RR 2016. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 RR. Wynosi on 69 dni w porównaniu do 76 dni dla motocykla Yamaha R1. Od roku modelowego 2005 80 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha R1 oraz 135 od roku modelowego 2010 na temat motocykla BMW S 1000 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha R1 został opublikowany 28.04.2003 i jak dotąd uzbierał 3 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 RR opublikowany 16.04.2008 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena Yamaha R1

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG