Triumph Tiger 800 XC 2016 vs. Kawasaki Versys 650 2020

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XC 2016 vs Kawasaki Versys 650 2020

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XC rocznik 2016 i Kawasaki Versys 650 rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Triumph Tiger 800 XC 2016 posiada trzycylindrowy silnik o pojemności 799 cm³, generujący moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Natomiast Kawasaki Versys 650 2020 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności 649 cm³, generujący moc maksymalną 69 KM i moment obrotowy 64 Nm. Można zauważyć, że Triumph ma większą moc i moment obrotowy niż Kawasaki.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją odbicia. Jednak Triumph Tiger 800 XC 2016 oferuje również regulację kompresji, podczas gdy Kawasaki Versys 650 2020 nie ma tej funkcji.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Pod względem podwozia, oba motocykle mają ramę stalową, co zapewnia odpowiednią sztywność i trwałość.

Wymiary i waga obu motocykli różnią się nieznacznie. Triumph Tiger 800 XC 2016 ma większą średnicę przedniej opony (21 cali) w porównaniu do Kawasaki Versys 650 2020 (17 cali). Natomiast Kawasaki ma nieco szerszą tylną oponę (160 mm) niż Triumph (150 mm). Rozstaw osi w przypadku Triumpha wynosi 1545 mm, podczas gdy w przypadku Kawasakiego wynosi 1415 mm. Wysokość siedzenia jest podobna dla obu motocykli, wynosząca odpowiednio 845 mm dla Triumpha i 840 mm dla Kawasakiego. Masa mokra (z ABS) jest również zbliżona, wynosząca 218 kg dla Triumpha i 216 kg dla Kawasakiego. Jednak Kawasaki Versys 650 2020 ma większą pojemność zbiornika paliwa (21 l) w porównaniu do Triumph Tiger 800 XC 2016 (19 l).

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, Triumph Tiger 800 XC 2016 ma wiele zalet. Posiada świetny trzycylindrowy silnik, który generuje przyjemny dźwięk. Wygodna pozycja do jazdy i kompaktowe rozmiary sprawiają, że jest bardzo poręczny. Dzięki długiemu skokowi zawieszenia nadaje się do jazdy w terenie. Podwozie jest również wygodne, a motocykl oferuje różne tryby jazdy, regulowany ABS i kontrolę trakcji. Dodatkowo, Triumph Tiger 800 XC 2016 jest bogato wyposażony.

Z kolei Kawasaki Versys 650 2020 ma również swoje zalety. Oferuje świetny komfort podróżowania dzięki przyjemnemu i wygodnemu podwoziu. Pozycja siedząca jest gotowa do jazdy turystycznej, a motocykl jest zwrotny i lekki w prowadzeniu.

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

W przypadku wad, Triumph Tiger 800 XC 2016 jest trudny do odróżnienia wizualnie od poprzednika. Ochrona przed wiatrem nie jest również optymalna, a podnóżki mogą się zaciągać przy bardzo sportowym stylu jazdy.

Kawasaki Versys 650 2020 ma również kilka wad. Wibracje w podnóżkach mogą być uciążliwe, a reakcja przy przejściu z trybu pchania i obciążenia może być niezbyt płynna. Brak możliwości dezaktywacji ABS oraz nieco wyższa waga są również wadami tego motocykla.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 800 XC 2016 wyróżnia się mocniejszym silnikiem i większą ilością funkcji, podczas gdy Kawasaki Versys 650 2020 oferuje świetny komfort podróżowania i lekkie prowadzenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XC 2016 w porównaniu do Kawasaki Versys 650 2020

Triumph Tiger 800 XC 2016
Kawasaki Versys 650 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna69 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji10.8
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaOdbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaOdbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,215 mmDługość2,165 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość840 mm
WysokośćWysokość1,390 mmWysokość1,400 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,545 mmRozstaw osi1,415 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)218 kgMasa mokra (z ABS)216 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Nowa edycje Tigera 800 XC z pewnoscia mozna uznac za udana, nawet "konwencjonalna" wersja potrafi znacznie wiecej niz poprzednik dzieki systemowi ride-by-wire oraz standardowej kontroli trakcji i ABS (oba mozna wylaczyc). Jednak ci, którzy czesciej zapuszczaja sie w teren, co z pewnoscia mieli na mysli projektanci dzieki duzym kolom i szprychowanym felgom, powinni wybrac Tigera 800 XCx, który kosztuje niecale 1000 euro wiecej. Dzieki dowolnie wybieranym trybom jazdy, wersje x mozna strojenie pod katem danego terenu. W wyposazeniu znajduje sie równiez oslona silnika, samoresetujace sie kierunkowskazy, tempomat, podpórka centralna, oslona przeciwnajazdowa, dodatkowe gniazdo 12V i ochraniacze dloni - co bardziej niz uzasadnia dodatkowy koszt.

Swietny trzycylindrowy silnik

fajny dzwiek

wygodna pozycja do jazdy

bardzo poreczny

nadaje sie do jazdy w terenie dzieki dlugiemu skokowi zawieszenia

wygodne podwozie

tryby jazdy do wyboru

regulowany ABS

regulowana kontrola trakcji

bogate wyposazenie

Wizualnie trudno odróznic od poprzednika

ochrona przed wiatrem nie jest optymalna

podnózki wczesnie sie zaciagaja przy bardzo sportowym stylu jazdy

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys 650 2020

Kawasaki Versys z roku modelowego 2019 zaprezentowal sie jako wygodna, stabilna, a jednoczesnie latwo wchodzaca na obroty maszyna turystyczna. Motocykl jest wszechstronny i oferuje wysokie walory uzytkowe. To pelnoprawna maszyna turystyczna, która z przyjemnoscia jezdziec pokonuje dluzsze trasy. Motocykl oferuje doskonaly stosunek ceny do wydajnosci.

Swietny komfort podrózowania

przyjemne i wygodne podwozie

latwa obsluga

pozycja siedzaca gotowa do jazdy turystycznej

zwrotne i lekkie prowadzenie

Wibracje w podnózkach

reakcja przy przejsciu z trybu pchania i obciazenia

brak mozliwosci dezaktywacji ABS

nieco wysoka waga

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XC vs Kawasaki Versys 650

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XC 2016 a motocyklem Kawasaki Versys 650 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XC. Wynosi on 112 dni w porównaniu z 137 dni dla motocykla Kawasaki Versys 650. Od roku modelowego 2011 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XC oraz 39 od roku modelowego 2007 na temat motocykla Kawasaki Versys 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XC został opublikowany 01.11.2010 i jak dotąd uzbierał 8 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 650 opublikowany 25.07.2006 uzyskał do tej pory 3 900 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XC

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH