Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Motocykl Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co pozwala na płynne i dynamiczne przyspieszanie. Dodatkowo, doskonale zaprojektowana ergonomia gwarantuje wygodną pozycję siedzącą, co jest szczególnie istotne podczas długich tras. Motocykl ten oferuje również dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co przekłada się na większy komfort jazdy. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 jest bogato wyposażony w akcesoria w standardzie, co jest dużym atutem. Dodatkowo, motocykl ten posiada dobre oryginalne opony, co wpływa na lepszą przyczepność i stabilność na drodze. Estetyka tego modelu również zasługuje na uwagę, ze względu na udany wygląd retro.

Natomiast motocykl Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest to motocykl, który łączy w sobie wyczucie opon enduro z elegancką elegancją. Dodatkowo, Multistrada V4 S jest wyposażona w świetne hamulce, które zapewniają doskonałą kontrolę nad motocyklem. Co więcej, fascynujący i imponująco mocny silnik tego modelu gwarantuje dynamiczną jazdę, a jego niesamowita reakcja sprawia, że osiągi są imponujące. Warto również zauważyć, że Multistrada V4 S oferuje wygodną pozycję siedzącą i praktyczną ergonomię w każdej sytuacji. Dodatkowo, motocykl ten posiada fascynujący system radarowy, który jest przydatny w praktyce na autostradzie. Ochrona przed wiatrem jest również na wysokim poziomie, a wysoka stabilność nawet przy dużych prędkościach jest kolejnym atutem tego modelu. Ducati Multistrada V4 S jest również energooszczędny i łatwy w jeździe, co jest ważne dla wielu motocyklistów. Prowadzenie tego motocykla jest również świetne, co przekłada się na większą przyjemność z jazdy.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Niestety, Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 ma pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, motocykl ten ma dużą masę, co może wpływać na manewrowanie w trudniejszych warunkach. Dodatkowo, brak możliwości wyłączenia ABS może być pewnym ograniczeniem dla niektórych motocyklistów. Brak quickshiftera również może być uznawany za wadę, ponieważ utrudnia płynne zmiany biegów.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Z kolei Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, motocykl ten charakteryzuje się wysokim zużyciem paliwa, co może być istotne dla osób, które dużo jeżdżą. Dodatkowo, wysoka emisja CO2 jest kolejnym czynnikiem, który warto wziąć pod uwagę. Nieporęczna koncepcja obsługi może być również pewnym utrudnieniem dla niektórych motocyklistów. Ponadto, silnik tego modelu uwielbia wysokie obroty, co może nie być odpowiednie dla wszystkich jeźdźców w adventure enduro.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020, jak i Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 mają wiele zalet i wad. Ostateczny wybór powinien zależeć od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty. Suzuki V-Strom 1050 XT rocznik 2020 jest odpowiedni dla osób, które cenią sobie wysoki moment obrotowy, dobrą ergonomię i ochronę przed wiatrem. Natomiast Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 jest idealny dla tych, którzy szukają motocykla o imponujących osiągach, wygodnej pozycji siedzącej i praktycznej ergonomii. Oba modele mają swoje unikalne cechy i mogą zaspokoić różne potrzeby motocyklistów.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada V4 S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica50 mm
skokskok160 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła102.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,567 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)247 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa22 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

W przeszlosci ekskluzywne motocykle marzen zwykle pochodzily z klasy motocykli sportowych. Jednak wraz z nowa Multistrada, Ducati dostarcza prawdziwego cracka w lidze adventure enduro. Motocykl latwo jezdziec pokonuje zakrety. Oznacza to, ze od czasu do czasu mozna doskonale wykorzystac jego potezna moc. Wspaniale wrazenia dopelnia rozbudowany pakiet elektroniki, który ogólnie ustawia poprzeczke bardzo wysoko.

Swietne wyczucie opon enduro w polaczeniu z elegancka elegancja

swietne hamulce

fascynujacy, imponujaco mocny silnik

osiagi silnika dzieki niesamowitej reakcji

wspaniale dozowanie

wygodna pozycja siedzaca

praktyczna ergonomia w kazdej sytuacji

fascynujacy system radarowy, który lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

swietna ochrona przed wiatrem

wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

energooszczedny i latwy w jezdzie

swietne prowadzenie.

Wysokie zuzycie paliwa

wysoka emisja CO2

nieporeczna koncepcja obslugi

silnik uwielbia obroty - nie wszyscy jezdziec lubia to w adventure enduro

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 XT vs Ducati Multistrada V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 a motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021 jest około 72% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, a konkretnie 13 w porównaniu do 20. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050 XT. Wynosi on 110 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2020 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT oraz 21 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 54 300 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG