Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Loading...

Przegląd - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

Porównując motocykle Honda NC750X DCT rocznik 2021 i Ducati Multistrada V2 S rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Ducati Multistrada V2 S 2022 ma większą moc maksymalną (113 KM) i większy maksymalny moment obrotowy (94 Nm) w porównaniu do Hondy NC750X DCT 2021, która ma moc maksymalną wynoszącą 59 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 69 Nm. Ducati ma również większą pojemność skokową (937 cm³) w porównaniu do Hondy (745 cm³).

Pod względem zawieszenia, Ducati Multistrada V2 S 2022 ma dłuższy skok zarówno w przednim (170 mm) jak i tylnym (170 mm) zawieszeniu w porównaniu do Hondy NC750X DCT 2021, która ma skok wynoszący 120 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Pod względem hamulców, Ducati Multistrada V2 S 2022 ma podwójny dysk hamulcowy z przodu, podczas gdy Honda NC750X DCT 2021 ma tylko pojedynczy dysk hamulcowy z przodu.

Pod względem systemów wspomagających, Ducati Multistrada V2 S 2022 oferuje więcej zaawansowanych funkcji, takich jak regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, quickshifter i kontrola trakcji, które nie są dostępne w Honda NC750X DCT 2021.

Pod względem wymiarów i wagi, Ducati Multistrada V2 S 2022 ma większą pojemność zbiornika paliwa (20 l) w porównaniu do Hondy NC750X DCT 2021 (14.1 l).

Pod względem zalet, Honda NC750X DCT 2021 jest bardzo poręczna, ma niskie zużycie paliwa, doskonałe prowadzenie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, dużą przestrzeń bagażową (23 litry), dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, regulowane tryby jazdy i akceptowalne hamulce.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Natomiast Ducati Multistrada V2 S 2022 ma bardzo zwrotny silnik od 6000 obr/min, wszechstronne, półaktywne podwozie, dobrze kontrolowane hamulce, sportową, ale wygodną pozycję jazdy, dobrze nadaje się dla mniejszych motocyklistów, bogate wyposażenie standardowe, dobrą ochronę przed wiatrem z prostą regulacją i jest wygodny dla pasażerów.

Jeśli chodzi o wady, Honda NC750X DCT 2021 ma przednią szybę bez regulacji i tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy. Natomiast Ducati Multistrada V2 S 2022 ma silnik, który szarpie przy niskich obrotach, skrzynię biegów, która nie przelacza się czysto na niższych biegach i quickshifter, który nie jest idealny.

Podsumowując, Honda NC750X DCT 2021 jest bardziej ekonomicznym i praktycznym motocyklem, podczas gdy Ducati Multistrada V2 S 2022 oferuje większą moc i zaawansowane funkcje, ale ma pewne wady w działaniu silnika i skrzyni biegów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X DCT 2021 w porównaniu do Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna59 KMMoc maksymalna113 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy69 Nmmaksymalny moment obrotowy94 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówAutomatyczny, Podwójne sprzęgło, Zmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica48 mm
skokskok120 mmskok170 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok120 mmskok170 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy27 stopieńkąt główki ramy64.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła105.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,594 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)224 kgMasa mokra (z ABS)225 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Zbyt latwo jest okreslic NC750X jako pozbawiona emocji, nudna maszyne codziennego uzytku. Ale chociaz jest to rzeczywiscie doskonaly, ekonomiczny i, dzieki dodatkowemu schowkowi, niezwykle praktyczny motocykl do codziennych jezdziec do pracy, moze równiez przyspieszyc bicie serca. Nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie, które mozna w pelni wykorzystac w trybie sportowym. Wbrew oczekiwaniom, NC750X daje równiez duzo frajdy podczas pokonywania serpentyn. Nawet dzwiek przy sportowych predkosciach jest imponujacy i brzmi jak znacznie wiekszy motocykl. DCT doskonale pasuje do NC750X i jest atutem w kazdej sytuacji na drodze. Jesli jestes w stanie zadowolic sie 59 KM i szukasz motocykla na kazda okazje, NC jest idealnym wyborem.

Bardzo poreczny

niskie zuzycie paliwa

doskonale prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

23 litry przestrzeni bagazowej zamiast baku

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

akceptowalne hamulce

Przednia szyba bez regulacji

tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S to niezwykle zwrotny i jednoczesnie wygodny motocykl turystyczny, który daje niewiarygodna frajde w serpentynach, ale takze blyszczy komfortem podczas dlugich podrózy. Dzieki obnizonej wysokosci siedzenia, znacznie krótszemu lukowi kroczowemu i poprawionej plynnosci pracy silnika (przynajmniej jak na Ducati), nawet mniejsze i mniej doswiadczone osoby moga bez obaw cieszyc sie ta wspaniala przyjemnoscia z jazdy. Jest szczególnie odpowiedni dla kierowców, którzy lubia bardziej sportowe podejscie, ale nie chca rezygnowac z pewnego poziomu komfortu podczas wycieczek.

Bardzo zwrotny silnik od 6000 obr/min

wszechstronne, pólaktywne podwozie

dobrze kontrolowane hamulce

sportowa, ale wygodna pozycja jazdy

dobrze nadaje sie dla mniejszych motocyklistów

bogate wyposazenie standardowe

dobra ochrona przed wiatrem z prosta regulacja

wygodny dla pasazerów.

Silnik szarpie przy niskich obrotach

skrzynia biegów nie przelacza sie czysto na nizszych biegach

quickshifter nie jest idealny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X DCT 2021 a motocyklem Ducati Multistrada V2 S 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V2 S 2022 jest około 107% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V2 S 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda NC750X DCT 2021, a konkretnie 6 w porównaniu do 13. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NC750X DCT. Wynosi on 75 dni w porównaniu z 103 dni dla motocykla Ducati Multistrada V2 S. Od roku modelowego 2018 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X DCT oraz 9 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati Multistrada V2 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X DCT został opublikowany 16.01.2019 i jak dotąd uzbierał 21 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V2 S opublikowany 30.09.2021 uzyskał do tej pory 29 000 wyświetleń.

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V2 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG