Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 i Ducati Multistrada 950 S 2019 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet i cech charakterystycznych.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się wspaniałą ergonomią, zapewniającą wygodne i komfortowe pozycjonowanie kierowcy. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest również na wysokim poziomie, co jest szczególnie ważne podczas długich podróży. Warto zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest wyposażony w bogaty zestaw akcesoriów w standardzie, co zwiększa jego atrakcyjność dla potencjalnych nabywców. Ponadto, motocykl ten posiada dobre oryginalne opony, które zapewniają dobrą przyczepność na różnych nawierzchniach. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 jest również odpowiedni do pokonywania długich dystansów, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników podróży. Wreszcie, warto wspomnieć o udanym wyglądzie retro, który dodaje motocyklowi charakteru i stylu.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ducati Multistrada 950 S 2019 również posiada wiele zalet. Jedną z nich jest elektronicznie regulowane podwozie Skyhook, które zapewnia doskonałe dopasowanie do różnych warunków drogowych. Dodatkowo, motocykl ten ma elegancki wygląd, który nawiązuje do większych sióstr z serii 1260. Kultowy silnik Ducati to kolejna zaleta tego modelu, który zapewnia dynamiczną i emocjonującą jazdę. Stabilne hamulce są również dużym atutem, gwarantując skuteczną i bezpieczną kontrolę nad motocyklem. Wygodna pozycja siedząca jest kolejnym plusem, który wpływa na komfort jazdy. Ducati Multistrada 950 S 2019 jest również wyposażony w kompleksowy pakiet elektroniki, który zapewnia dodatkowe wsparcie podczas jazdy. Warto również zauważyć, że motocykl ten posiada dobrą przednią szybę z regulacją wysokości, co pozwala na dostosowanie jej do indywidualnych preferencji.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 charakteryzuje się dużą masą, co może wpływać na manewrowanie i prowadzenie w niektórych sytuacjach. Ponadto, brak możliwości wyłączenia ABS może być pewnym ograniczeniem dla niektórych kierowców. Brak quickshiftera to kolejna niedogodność, która może wpływać na komfort jazdy.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019 ma również pewne wady. Po pierwsze, motocykl ten jest dość drogi, co może być istotnym czynnikiem dla niektórych potencjalnych nabywców. Ponadto, siodełko zintegrowane głęboko z rowerem może nie przypadną do gustu wszystkim, co może wpływać na wygodę jazdy. Wreszcie, Ducati Multistrada 950 S 2019 nie jest idealnym wyborem do jazdy w terenie, jak na motocykl enduro.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, jak i Ducati Multistrada 950 S 2019 mają wiele zalet i cech charakterystycznych. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomią i dobrą ochroną przed wiatrem. Z kolei Ducati Multistrada 950 S 2019 oferuje elektronicznie regulowane podwozie, elegancki wygląd i kultowy silnik. Warto dokładnie przeanalizować specyfikacje i wady obu motocykli przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 w porównaniu do Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada 950 S 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna113 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy96.2 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok160 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok160 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy64.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła105.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,594 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)247 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Choc cena nowego V-Stroma 1050 awansowala do ligi, w której jest bardziej porównywalny z konkurencja niz wczesniej, to mimo najnowszych zabezpieczen pozostal wierny sobie i jest nieskomplikowanym motocyklem, który jest gotowy na wielka podróz. Jego ulubionym terenem jest droga, która dzieki dobremu podwoziu moze byc równiez zla i wyboista, przejscia terenowe równiez nie stanowia problemu, ale ci, którzy regularnie szukaja trudniejszego terenu, maja mniejsze szanse na Suzuki ze wzgledu na jego duza wage. Na asfalcie jednak masa daje sie przemieszczac zaskakujaco szybko i bez wysilku. Uzalezniajacy silnik, udana stylistyka retro i ekstremalne mozliwosci turystyczne sprawiaja, ze Suzuki V-Strom 1050 XT to topowy motocykl na dlugie podróze.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wspaniala ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

bogate akcesoria w standardzie

dobre oryginalne opony

odpowiedni na dlugie dystanse

udany wyglad retro

Duza masa

brak mozliwosci wylaczenia ABS

brak quickshiftera

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Multistrada 950 S umiejetnie laczy w sobie kilka modeli Ducati, tworzac przyzwoitego adventure'a klasy wyzszej sredniej. Wyglad pozostal niemal niezmieniony w stosunku do duzej Multistrady 1260 - co naturalnie dodaje jej ogromnego prestizu. Silnik o mocy 114 KM pochodzi z serii Hypermotard i choc maly Multi S musi przewiezc o cale 30 kilogramów wiecej niz Hypermotard 950, nadal mozna nim jezdzic bardzo szybko. Nie trzeba chyba dodawac, ze w turystycznym enduro bardzo wazny jest komfort; wyposazony w bogata elektronike motocykl potrafi wszystko, czego potrzebuje nowoczesny motocykl turystyczny, a dodatkowo oferuje niezwykle dopracowane, elektronicznie regulowane zawieszenie Skyhook.

Elektronicznie regulowane podwozie Skyhook

elegancki wyglad duzych sióstr 1260

kultowy silnik

stabilne hamulce

wygodna pozycja siedzaca

kompleksowy pakiet elektroniki

dobra przednia szyba z regulacja wysokosci

drogie

siodelko zintegrowane gleboko z rowerem nie kazdemu przypadnie do gustu

nie nadaje sie do jazdy w terenie jak na rower enduro

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 XT vs Ducati Multistrada 950 S

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 a motocyklem Ducati Multistrada 950 S 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada 950 S 2019 jest około 7% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Multistrada 950 S 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, a dokładnie 13 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada 950 S. Wynosi on 99 dni w porównaniu do 110 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT. Od roku modelowego 2020 12 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT oraz 5 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Ducati Multistrada 950 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 XT został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada 950 S opublikowany 03.10.2018 uzyskał do tej pory 65 500 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada 950 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen