KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

Porównując motocykle KTM 890 Duke 2021 i KTM 1290 Super Duke R 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc maksymalna silnika. KTM 890 Duke 2021 ma moc 115 KM, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma moc aż 180 KM. To oznacza, że Super Duke R jest znacznie potężniejszy i może zapewnić dynamiczną jazdę.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. KTM 890 Duke 2021 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 92 Nm, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma moment obrotowy wynoszący 140 Nm. Ponownie, Super Duke R oferuje większą siłę i elastyczność w zakresie przyspieszenia.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Oba motocykle mają taką samą liczbę cylindrów - 2, co oznacza, że mają podobną konstrukcję silnika. Jednak pojemność skokowa różni się. KTM 890 Duke 2021 ma pojemność skokową 889 cm³, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma pojemność skokową 1301 cm³. Większa pojemność skokowa Super Duke R przekłada się na większą moc i moment obrotowy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z marką WP na przednim zawieszeniu. Jednak tylne zawieszenie różni się. KTM 890 Duke 2021 ma tylne zawieszenie w postaci ramienia wahliwego, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma tylne zawieszenie w postaci pojedynczego ramienia wahliwego. Oba zawieszenia są marki WP.

Podwozie obu motocykli ma ramę wykonaną z chromu-molibdenu i typ ramy rurowej. Oznacza to, że są one solidne i wytrzymałe.

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy. Jednak średnica tarczy hamulcowej różni się. KTM 890 Duke 2021 ma średnicę 300 mm, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma średnicę 320 mm. Oba motocykle mają cztery tłoki hamulcowe i technologię promieniową. Dodatkowo, hamulce przednie Super Duke R mają technologię monoblok, co oznacza jeszcze lepszą wydajność hamowania.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Obydwa motocykle mają rozbudowane systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, kontrola trakcji i anti-wheelie. Zapewniają one większe bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same wymiary przednich opon (szerokość 120 mm, średnica 17 cali). Jednak szerokość tylnej opony różni się. KTM 890 Duke 2021 ma szerokość 180 mm, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma szerokość 200 mm. Oba motocykle mają również taką samą średnicę tylnej opony (17 cali). Różnica występuje w rozstawie osi. KTM 890 Duke 2021 ma rozstaw osi wynoszący 1476 mm, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma rozstaw osi wynoszący 1497 mm. Wysokość siedzenia różni się również nieznacznie. KTM 890 Duke 2021 ma wysokość siedzenia od 820 mm, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma wysokość siedzenia od 835 mm. Jeśli chodzi o masę, KTM 890 Duke 2021 ma masę suchą (z ABS) 169 kg, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2021 ma masę suchą (z ABS) 189 kg.

Podsumowując, KTM 890 Duke 2021 oferuje zwarty silnik, zwrotne prowadzenie, gładką skrzynię biegów i rozbudowany pakiet elektroniki. Jest to motocykl, który świetnie sprawdzi się na wiejskich drogach. Z kolei KTM 1290 Super Duke R 2021 ma mocny silnik, wygodną pozycję siedzącą, solidne hamowanie i stabilne, w pełni regulowane podwozie. Posiada również rozbudowany pakiet elektroniki i akceptowalne zużycie paliwa przy wysokich osiągach. Wadą KTM 890 Duke 2021 jest konieczność dokupienia quickshiftera za dodatkową opłatą, podczas gdy w przypadku KTM 1290 Super Duke R 2021 asystent zmiany biegów z blipperem nie jest standardem.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke 2021 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 890 Duke 2021
KTM 1290 Super Duke R 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna180 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy140 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji13.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok140 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok150 mmskok140 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,497 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)169 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny93 dBHałas stacjonarny91 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM Super Duke R ewoluowal doskonale na przestrzeni pokolen: Silnik jest mocny, dysponuje ogromnym momentem obrotowym i w obecnej konfiguracji doskonale sprawdza sie juz od niskich obrotów. Jednak doskonale wspóldzialanie wszystkich komponentów jest odpowiedzialne za ogólne wspaniale osiagi duzego Duke'a. Aktywna pozycja jazdy jest wygodna i niezwykle aktywna, podwozie jest na wysokim poziomie, hamulce sa mocne, a elektronika najnowoczesniejsza. Nawet wyglad podoba sie coraz wiekszej liczbie krytyków. Szkoda tylko, ze za genialnego asystenta zmiany biegów z blipperem trzeba placic osobno.

Cudownie mocny silnik z duzym hukiem - zwlaszcza z dolu i posrodku

super zwinna i wygodna pozycja siedzaca

przyzwoita sila hamowania

stabilne podwozie, w pelni regulowane

rozbudowany pakiet elektroniki

akceptowalne zuzycie paliwa przy wysokich osiagach

Asystent zmiany biegów z blipperem nie jest standardem

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke vs KTM 1290 Super Duke R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke 2021 a motocyklem KTM 1290 Super Duke R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Duke R 2021 jest około 72% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 890 Duke 2021 wynosi 1 870 PLN po pierwszym roku oraz 5 480 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 560 PLN oraz 9 260 PLN dla motocykla KTM 1290 Super Duke R 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla KTM 1290 Super Duke R. Od roku modelowego 2021 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke oraz 65 od roku modelowego 2013 na temat motocykla KTM 1290 Super Duke R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke został opublikowany 19.01.2021 i jak dotąd uzbierał 37 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Duke R opublikowany 08.11.2012 uzyskał do tej pory 4 900 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH