KTM 890 Adventure 2021 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure 2021 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motocykl KTM 890 Adventure rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w super silnik, który dostarcza moc w sposób liniowy i niezwykle pewny. Moc maksymalna wynosi imponujące 105 KM, a maksymalny moment obrotowy to 100 Nm. To sprawia, że motocykl jest bardzo dynamiczny i reaguje na gaz w sposób natychmiastowy. Dodatkowo, KTM 890 Adventure posiada bardzo precyzyjnie sterowane hamulce, które zapewniają pewne i skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

Elektronika w tym motocyklu również zasługuje na uwagę. Jest on wyposażony w różne systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire oraz kontrola trakcji. To wszystko sprawia, że jazda na KTM 890 Adventure jest bezpieczna i komfortowa. Dodatkowo, motocykl posiada quickshifter, który pozwala na płynne i szybkie zmiany biegów bez konieczności korzystania z sprzęgła. To absolutne marzenie dla każdego motocyklisty i zdecydowanie podwaja radość z jazdy.

Kolejną zaletą KTM 890 Adventure jest dobra ergonomia. Motocykl zapewnia wygodną pozycję zarówno do jazdy na siedząco, jak i na stojąco. Wysokość siedzenia jest niska, co jest korzystne zwłaszcza dla mniejszych osób. Dodatkowo, niski środek ciężkości zapewnia doskonałe prowadzenie i stabilność podczas jazdy.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 również ma swoje atuty. Silnik tego motocykla jest mocny od spodu, co oznacza, że dostarcza dużo mocy już przy niskich obrotach. Moc maksymalna wynosi 83 KM, a maksymalny moment obrotowy to 78 Nm. To sprawia, że motocykl jest bardzo dynamiczny i elastyczny.

Zawieszenie Suzuki V-Strom 800DE jest w pełni regulowane, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji i warunków drogowych. Dodatkowo, motocykl jest wyposażony w proste, ale sprytne funkcje elektroniczne, które ułatwiają codzienną jazdę. Znajduje się tu również szybka zmiana biegów w górę i w dół, co jest standardem i zapewnia płynne przełączanie się między biegami.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Jeśli chodzi o wady, KTM 890 Adventure rocznik 2021 ma pewne niedociągnięcia. Polityka cenowa dotycząca dodatków może być nieco frustrująca dla niektórych klientów. Dodatkowo, widelec teleskopowy z przodu nie jest regulowany, co może być pewnym ograniczeniem dla bardziej zaawansowanych motocyklistów. Ważne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie są również zawarte w standardzie, co może zwiększyć koszty zakupu.

Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 również ma kilka wad. Ostry kąt kolana może być problematyczny dla jeźdźców z długimi nogami, ponieważ może powodować dyskomfort podczas długich tras. Ponadto, podnóżki zaczynają się zacinać dość wcześnie, co może być niepraktyczne podczas jazdy w trudnym terenie. Regulacja przedniej szyby wymaga narzędzi, co może być niewygodne w przypadku potrzeby szybkiej zmiany ustawienia. Ponadto, motocykl jest cięższy niż niektórzy konkurenci, co może wpływać na manewrowanie i prowadzenie w trudniejszych warunkach.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Adventure rocznik 2021, jak i Suzuki V-Strom 800DE rocznik 2023 mają swoje zalety i wady. KTM 890 Adventure oferuje imponującą moc, precyzyjne hamulce, wszechstronną elektronikę i dobrą ergonomię. Natomiast Suzuki V-Strom 800DE ma mocny silnik, regulowane zawieszenie, proste funkcje elektroniczne i dynamiczny design. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure 2021 w porównaniu do Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2021
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka70 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna83 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy78 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa776 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok220 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok200 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy62 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,570 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od855 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure zapewnia lekkosc i sportowy charakter, których czesto brakuje w klasie turystycznych enduro. Silnik jest zwawy i zapewnia szybkie manewry wyprzedzania na górskich przeleczach. Bezczelny sportowy charakter oznacza jednak utrate czesci dostojnego komfortu podrózowania, co jest szczególnie pozadane na dluzszych etapach.

Super silnik z liniowym, niezwykle pewnym dostarczaniem mocy

Bardzo precyzyjnie sterowane hamulce

Wszechstronna elektronika

Dobra ergonomia zarówno do jazdy na siedzaco, jak i na stojaco

Niska wysokosc siedzenia równiez dla mniejszych osób

Quickshifter to absolutne marzenie i podwaja radosc z jazdy

Niski srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie

Polityka cenowa dotyczaca dodatków

widelec teleskopowy bez regulacji z przodu

wazne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie sa zawarte w standardzie

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure vs Suzuki V-Strom 800DE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure 2021 a motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure 2021 jest około 11% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure 2021, a konkretnie 12 w porównaniu do 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu do 106 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2021 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure oraz 16 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure został opublikowany 22.10.2020 i jak dotąd uzbierał 59 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 800DE opublikowany 08.11.2022 uzyskał do tej pory 42 600 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG