Yamaha XSR700 2015 vs. Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2015 vs Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2015 i Yamaha XSR900 2016 to dwa różne modele motocykli, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Pierwszym aspektem, który warto porównać, jest moc silnika. Yamaha XSR700 2015 ma silnik o mocy maksymalnej 75 KM, podczas gdy Yamaha XSR900 2016 ma silnik o mocy maksymalnej 115 KM. Oznacza to, że XSR900 ma większą moc i może zapewnić bardziej dynamiczną jazdę.

Kolejnym aspektem jest moment obrotowy. Yamaha XSR700 2015 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm, podczas gdy Yamaha XSR900 2016 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 87.5 Nm. Oznacza to, że XSR900 ma większą siłę napędową i lepsze przyspieszenie.

Oba motocykle mają chłodzenie płynem i dwucylindrowy układ napędowy. Jednak Yamaha XSR900 2016 ma trzeci cylinder, co wpływa na większą pojemność skokową (847 cm³) w porównaniu do Yamaha XSR700 2015 (689 cm³). Większa pojemność skokowa może przekładać się na większą moc i moment obrotowy.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe i amortyzator Monoshock. Jednak Yamaha XSR700 2015 ma przednie zawieszenie w postaci widelec teleskopowy, podczas gdy Yamaha XSR900 2016 ma widelec teleskopowy Upside-Down. Widelec Upside-Down może zapewnić lepszą kontrolę i stabilność podczas jazdy.

Podwozie Yamaha XSR700 2015 ma ramę stalową, podczas gdy Yamaha XSR900 2016 ma ramę aluminiową. Rama aluminiowa może być lżejsza i bardziej wytrzymała, co przekłada się na lepsze osiągi i prowadzenie.

Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale Yamaha XSR900 2016 ma większą średnicę tarcz hamulcowych (298 mm) w porównaniu do Yamaha XSR700 2015 (282 mm). Większa średnica tarcz hamulcowych może zapewnić lepszą skuteczność hamowania.

Oba motocykle mają system ABS, co jest istotne dla bezpieczeństwa podczas hamowania.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon, rozstaw osi i wysokość siedzenia. Yamaha XSR900 2016 jest nieznacznie cięższa od Yamaha XSR700 2015, ale różnica jest niewielka.

Podsumowując, Yamaha XSR700 2015 ma zalety takie jak zwrotny silnik, wygodne podwozie i sportową pozycję jazdy. Ma również atrakcyjny wygląd retro, kompletną wyposażenie, dobre hamulce i wiele dostępnych akcesoriów. Jednak ma też wady, takie jak zbyt miękkie zawieszenie do ekstremalnie sportowej jazdy, trudny do odczytania cyfrowy obrotomierz i wyższą cenę w porównaniu do podstawowej wersji MT-07.

Z drugiej strony, Yamaha XSR900 2016 ma zalety takie jak mocny silnik, dobrze dostrojone tryby jazdy, ABS i TC w standardzie oraz autentyczny nowoczesny design. Ma również czyste wykonanie. Jednak ma też wady, takie jak twarde podwozie, siedzenie, które mogłoby być bardziej wygodne, oraz konstrukcję Speedblock, która występuje już w wielu innych modelach.

W zależności od preferencji i potrzeb, oba motocykle mają swoje unikalne cechy, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2015 w porównaniu do Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2015
Yamaha XSR900 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok130 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,130 mmWysokość1,135 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)186 kgMasa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Dzieki XSR700 Yamaha po raz kolejny osiagnela wielki sukces, poniewaz wyglad retro z nowoczesnymi elementami jest obecnie bardzo popularny wsród klientów. Fakt, ze motocykl bazuje na przystepnym cenowo MT-07 nie stanowi zadnego problemu, poniewaz ten podstawowy model znany jest z niezwykle sportowego i zwrotnego charakteru. W XSR700 komfortowe podwozie doskonale wspólgra z wygodna, wyprostowana pozycja jazdy. Na pierwszy rzut oka cena prawie 9000 euro wydaje sie dosc wysoka, zwlaszcza w porównaniu do MT-07, ale ulepszony wyglad i ekskluzywnosc rekompensuja te pieniadze.

Bardzo zwrotny silnik

wygodne, ale sportowe podwozie

wygodna, wyprostowana pozycja jazdy

fajny wyglad retro

kompletne wyposazenie

dobre hamulce

wiele dostepnych akcesoriów

Zawieszenie zbyt miekkie do ekstremalnie sportowej jazdy

cyfrowy obrotomierz trudny do odczytania

znacznie wyzsza cena niz podstawowa MT-07

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 laczy w sobie osiagi sportowego streetfightera z wygladem przyjemnego, czysto wykonczonego motocykla retro typu naked. Japonska firma czerpie przy tym z wlasnej historii, która mozna znalezc w archiwach agencji projektowej pracujacej dla Yamahy od 60 lat. Wykorzystuje zalety MT-09 i poprawia niektóre z jego slabosci. Jezdziec czuje sie na nim bardziej harmonijnie, jest bardziej kontrolowany i, w razie potrzeby, bardziej zrelaksowany. Jedynie komfort, a tym samym jezdziec, cierpi z powodu napietego podwozia na zlych drogach. Z neoklasykiem trzeba umiec troche pocierpiec.

chciwy silnik

dobrze dostrojone tryby jazdy

ABS i TC w standardzie

autentyczny nowoczesny design

czyste wykonanie

Twarde podwozie

siedzenie powinno byc wygodniejsze

konstrukcja Speedblock juz w wielu innych modelach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2015 a motocyklem Yamaha XSR900 2016. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 155 dni dla motocykla Yamaha XSR700. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH