Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Loading...

Przegląd - Triumph Daytona 675 R 2013 vs Triumph Street Triple 765 RS 2023

Porównując motocykle Triumph Daytona 675 R rocznik 2013 i Triumph Street Triple 765 RS rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają podobne cechy. Oba są napędzane przez trzycylindrowe silniki o pojemności skokowej 675 cm³ (Daytona 675 R) i 765 cm³ (Street Triple 765 RS). Oba silniki mają cztery zawory na cylinder i są chłodzone płynem. Moc maksymalna silnika Daytona wynosi 128 KM, podczas gdy Street Triple RS ma nieco większą moc - 130 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi odpowiednio 74 Nm (Daytona) i 80 Nm (Street Triple).

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają przednie widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod kątem kompresji i odbicia. Tylne zawieszenie również jest regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Podwozie obu motocykli jest oparte na ramie typu Twin Tube, co zapewnia dobrą sztywność i stabilność.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają cztery tłoki z technologią promieniową Monoblok, marki Brembo.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Daytona 675 R ma jedynie Quickshifter, który ułatwia zmianę biegów. Natomiast Street Triple 765 RS ma wiele zaawansowanych systemów, takich jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany biegów z blipperem i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon, szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej 180 mm. Średnica opon wynosi 17 cali zarówno z przodu, jak i z tyłu. Rozstaw osi w przypadku Daytona wynosi 1375 mm, a w przypadku Street Triple 1399 mm. Wysokość siedzenia wynosi odpowiednio 830 mm (Daytona) i 836 mm (Street Triple). Masa mokra z ABS wynosi 184 kg (Daytona) i 188 kg (Street Triple). Pojemność zbiornika paliwa wynosi 17.4 l (Daytona) i 15 l (Street Triple).

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Jeśli chodzi o zalety, Daytona 675 R ma doskonałe podwozie, solidne hamulce, mocny silnik, nowo zaprogramowaną automatyczną zmianę biegów i możliwość wyłączenia ABS. Natomiast Street Triple 765 RS ma zalety takie jak silnik, podwozie, hamulce, kompletny sprzęt elektroniczny, jakość wykonania i atrakcyjną cenę.

Jeśli chodzi o wady, Daytona 675 R ma jedynie wysoką cenę. Natomiast w przypadku Street Triple 765 RS, jedyną wadą jest to, że prędkość jest trudna do odczytania, ponieważ wyświetlacz jest prawie zbyt dyskretny.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele cech, które mogą przyciągnąć uwagę potencjalnych nabywców. Daytona 675 R oferuje mocny silnik i solidne osiągi, podczas gdy Street Triple 765 RS ma zaawansowane systemy i atrakcyjną cenę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Daytona 675 R 2013 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Street Triple 765 RS 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Street Triple 765 RS 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka49.6 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna128 KMMoc maksymalna130 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy74 Nmmaksymalny moment obrotowy80 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym11,900 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji13.25
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa675 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceQuickshifterSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość695 mmSzerokość792 mm
WysokośćWysokość1,112 mmWysokość1,064 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,375 mmRozstaw osi1,399 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od836 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)184 kgMasa mokra (z ABS)188 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.4 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Pomijajac fakt, ze Triumph powoduje spore koszty w przypadku niezamierzonej korekty linii do 0 stopni, ma wszystko, czego potrzebujesz na ringu.

Wymarzone podwozie

wyjatkowo solidne hamulce

mocny silnik

nowo zaprogramowana automatyczna zmiana biegów

ABS mozna wylaczyc.

Wysoka cena.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS to swietny motocykl, bardzo sportowy naked bike, który zachwyci przede wszystkim sportowych, precyzyjnych motocyklistów. Lekka Angielka jest niezwykle dobrze wywazona, precyzyjnie zestrojona i oferuje swietne sprzezenie zwrotne. Motocykl, na którym kupujacy po prostu nie moze sie pomylic. Nic dziwnego, ze jest prawie wyprzedany!

silnik

podwozie

hamulce

kompletny sprzet elektroniczny

jakosc wykonania

cena

predkosc jest trudna do odczytania, poniewaz wyswietlacz jest prawie zbyt dyskretny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Daytona 675 R vs Triumph Street Triple 765 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Daytona 675 R 2013 a motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2023. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Daytona 675 R. Wynosi on 64 dni w porównaniu z 121 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Od roku modelowego 2011 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Daytona 675 R oraz 26 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Daytona 675 R został opublikowany 01.11.2010 i jak dotąd uzbierał 11 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 RS opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Triumph Daytona 675 R

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen