Honda CRF 450 RX 2017 vs. Beta RR 480 4T Racing 2023

Honda CRF 450 RX 2017

Beta RR 480 4T Racing 2023

Przegląd - Honda CRF 450 RX 2017 vs Beta RR 480 4T Racing 2023

Honda CRF 450 RX 2017

Beta RR 480 4T Racing 2023

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda CRF 450 RX 2017 w porównaniu do Beta RR 480 4T Racing 2023

Honda CRF 450 RX 2017

Beta RR 480 4T Racing 2023

Honda CRF 450 RX 2017

Beta RR 480 4T Racing 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	96 mm	średnica cylindra	100 mm
skok tłoka	skok tłoka	62.1 mm	skok tłoka	60.8 mm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.5	Stopień kompresji	11.86
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	CDI, Kokusan
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	5	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	449.7 cm³	Pojemność skokowa	477.5 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
Średnica	Średnica	49 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	305 mm	skok	295 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
skok	skok	313 mm	skok	290 mm

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	260 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Technologia	Technologia	Fala	Technologia	Fala

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	120 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	90 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,175 mm	Długość	2,180 mm
Szerokość	Szerokość	827 mm	Szerokość	815 mm
Wysokość	Wysokość	1,274 mm	Wysokość	1,270 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,477 mm	Rozstaw osi	1,490 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	959 mm	Wysokość siedzenia od	940 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	9 l

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF 450 RX 2017

Honda CRF 450 RX jest prawdopodobnie numerem 1 w sektorze cross-country. Jej jednocylindrowy silnik przekonuje wystarczajaca moca, ale zawsze wyskakuje podczas naszych testów. Jak to jest typowe dla Hondy, CRF 450 RX wzbudza duze zaufanie od samego poczatku i ma najlepsze prowadzenie w klasie 450. Jednak podwozie zostalo zaprojektowane z mysla o szybkich etapach i nie jest zbyt przekonujace w sektorze hard enduro. Zywy i zwrotny motocykl enduro dla segmentu cross-country!

wystarczajaca moc

daje duzo pewnosci siebie

najlepsze prowadzenie w klasie 450

Silnik czesto wyskakuje

podwozie zaprojektowane do szybkich etapów